I vantaggi dei motori fuoribordo<\/h2>\n\n\n\n
Vediamo quali sono i principali vantaggi dei motori fuoribordo:<\/p>\n\n\n\n
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- Leggerezza: <\/strong>possiamo citare come primo tra i vantaggi dei motori fuoribordo la loro leggerezza. Occhio: ci sono propulsori outboard tutt\u2019altro che leggeri, sapendo per esempio che un modello da 350 cavalli pu\u00f2 benissimo pesare, a secco, la bellezza di 360 chilogrammi.<\/strong> Ma, a parit\u00e0 di potenza, c\u2019\u00e8 da dire che i motori fuoribordo tendono a essere pi\u00f9 leggeri rispetto agli entrobordo, il che sicuramente \u00e8 un vantaggio dal punto di vista dei consumi del motore in barca<\/a><\/strong>: un’imbarcazione pi\u00f9 leggera consuma infatti di meno!<\/li>\n\n\n\n
- Portabilit\u00e0: <\/strong>la portabilit\u00e0 dei motori fuoribordo \u00e8 un altro vantaggio, il quale per\u00f2, va detto, \u00e8 tale solamente nel caso dei motori effettivamente leggeri, pensati per le imbarcazioni di dimensioni ridotte: il Tohatsu MFS 6 cv<\/strong>, per fare un esempio, pesa solamente 25 chilogrammi<\/strong>, e pu\u00f2 quindi essere portato intorno senza grossi problemi.<\/li>\n\n\n\n
- Potenze importanti:<\/strong> tra i vantaggi dei motori fuoribordo moderni c\u2019\u00e8 anche quello di poter raggiungere delle potenze davvero importanti, cosa che fino a non molto tempo fa era tutt\u2019altro che scontata. Al giorno d\u2019oggi esistono infatti motori fuoribordo da 400, da 500 e persino da 600 cavalli<\/strong>. E si pensi che nel 1947 il Moscone della Piaggio aveva stupito tutti con i suoi 99 cavalli! Va peraltro aggiunto che \u00e8 possibile aumentare la potenza complessiva accoppiando pi\u00f9 motori fuoribordo<\/a><\/strong>, per arrivare fino a 4 o persino 5 motori fuoribordo in fila.<\/li>\n\n\n\n
- Pi\u00f9 accelerazione e pi\u00f9 velocit\u00e0:<\/strong> a parit\u00e0 di potenza, rispetto ai modelli entrobordo ed entrofuoribordo, i propulsori FB tendono a dare un\u2019accelerazione pi\u00f9 marcata, e solitamente anche a raggiungere delle velocit\u00e0 maggiori. Certo, va tenuto in considerazione che solitamente un motore fuoribordo spinto al massimo consuma qualcosa in pi\u00f9<\/strong> rispetto a un corrispettivo motore entrobordo a giri alti.<\/li>\n\n\n\n
- Fuori dalla barca<\/strong>: tra i vantaggi dei motori fuoribordo non si pu\u00f2 certo dimenticare il fatto che questi propulsori si differenziano proprio per il fatto di essere fuori dal bordo della barca, al di l\u00e0 della poppa<\/strong>, senza quindi occupare posto a bordo. Il che non \u00e8 niente male, dando al costruttore e quindi al diportista la possibilit\u00e0 di sfruttare diversamente lo spazio <\/strong>che, altrimenti, sarebbe stato occupato dal locale motore.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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- Manutenzione pi\u00f9 semplice e meno costosa:<\/strong> il fatto di essere fuoribordo e quindi facilmente accessibile garantisce anche una manutenzione pi\u00f9 semplice: il meccanico o lo stesso diportista che si mettono al lavoro per tagliandare o riparare il propulsore hanno tutto sottomano, tutto facilmente raggiungibile. La struttura generale \u00e8 inoltre pi\u00f9 elementare, rendendo la manutenzione del fuoribordo<\/a> ancora pi\u00f9 veloce, e quindi meno costosa.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
- Il piede fuori dall\u2019acqua:<\/strong> la possibilit\u00e0 di sollevare il motore all\u2019ormeggio \u2013 laddove non vietata dal porto di riferimento \u2013 permette di conservare in modo migliore il motore stesso, riducendo i problemi dovuti alla vegetazione marina, alle correnti galvaniche<\/a> <\/strong>e via dicendo. La possibilit\u00e0 di sollevare l\u2019elica<\/a>, peraltro, \u00e8 molto utile in caso di spot per l\u2019ormeggio con pescaggio <\/strong>ridotto!<\/li>\n\n\n\n
- Sostituzione facile e veloce:<\/strong> nessuno vorrebbe pensare al momento in cui ci si trova costretti a sostituire il motore fuoribordo. Quando ci si trova di fronte a un danno irreparabile o a delle performance <\/strong>davvero basse \u2013 magari a fronte di consumi non pi\u00f9 sostenibili \u2013 \u00e8 per\u00f2 bene passare alla sostituzione, che nel caso del fuoribordo sar\u00e0 effettivamente semplice!<\/li>\n\n\n\n
- Massima personalizzazione: <\/strong>di certo anche l\u2019offerta di entrobordo ed entrofuoribordo non \u00e8 ridotta. Ma non ci sono dubbi: il livello di personalizzazione che \u00e8 possibile raggiungere con i motori fuoribordo \u00e8 davvero altissimo<\/strong>, pensando ai tanti produttori, ai tanti modelli e alla possibilit\u00e0 di accoppiare pi\u00f9 propulsori a bordo.<\/li>\n\n\n\n
- Tendenzialmente meno rumorosi: i<\/strong>n media, i fuoribordo tendono a essere meno rumorosi rispetto ai colleghi entrobordo, per via della loro posizione.<\/li>\n\n\n\n
- In bella vista: <\/strong>infine, tra i vantaggi dei motori fuoribordo c\u2019\u00e8 anche quello di essere ben in vista, cos\u00ec da mostrare \u201ci muscoli\u201d di una barca. Non \u00e8 mica un caso se i produttori decidono di stampare in bella vista il numero di cavalli di ogni singolo propulsore! Senza dubbio, vedere 4 motori da 400 in fila sulla poppa di uno scafo fa un certo effetto. Il fatto di essere in vista, \u00e8 vero, pu\u00f2 trasformarsi anche in uno svantaggio, visto che sono decisamente pi\u00f9 numerosi i furti di motori fuoribordo<\/a> rispetto a quelli di motori entrobordo!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nScegliere il propulsore FB giusto per la propria barca<\/h2>\n\n\n\n
Visti i principali vantaggi dei motori fuoribordo, possiamo soffermarci sulla scelta del modello perfetto per la propria barca. Tanti degli aspetti da considerare per effettuare l\u2019acquisto del motore FB, peraltro, sono gli stessi che abbiamo gi\u00e0 visto qui sopra!<\/p>\n\n\n\n
Ecco a cosa pensare:<\/p>\n\n\n\n
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- Peso e dimensione della barca<\/strong>: a prescindere da tutti gli altri fattori, nello scegliere il motore fuoribordo<\/a> \u00e8 bene tenere in considerazione le caratteristiche fondamentali della propria barca. Molto semplicemente, un piccolo tender<\/a> non potr\u00e0 mai e poi mai ospitare lo stesso motore fuoribordo di un fisherman da 9 metri! Il primo si accontenter\u00e0 probabilmente di un fuoribordo da 3, 5, 10 o 15 cavalli, mentre il secondo ne richieder\u00e0 400, 600 o 800! E ancora, va detto che anche il tipo di scafo ci porta a mettere dei \u201climiti\u201d alla potenza da installare, sapendo per esempio uno scafo dislocante<\/a> ha una velocit\u00e0 massima raggiungibile abbastanza chiara: uno scafo di questo tipo con lunghezza al galleggiamento di circa 6 metri difficilmente potr\u00e0 superare, per esempio, i 7 nodi. In generale si tende a calcolare – a spanne – come minimo un cavallo ogni 230 chilogrammi di peso.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
- Effettivo utilizzo della barca: <\/strong>come verr\u00e0 utilizzata la barca? Per lunghe escursioni o per brevi uscite al lago? Ci si dar\u00e0 allo sci nautico oppure alla pi\u00f9 tranquilla pesca dalla barca<\/a>? L\u2019effettivo utilizzo della barca deve spingere ovviamente verso propulsori pi\u00f9 o meno aggressivi.<\/li>\n\n\n\n
- Posizionamento del motore: <\/strong>scegliere un motore fuoribordo non vuol dire pensare unicamente alla potenza. \u00c8 necessario scegliere infatti anche un motore dall\u2019altezza giusta, per non andare quindi a compromettere il progetto originale del costruttore della barca: l\u2019obiettivo \u00e8 quello di immergere il giusto l\u2019elica, per questioni di performance, di raffreddamento, di rumore, di schizzi, di cavitazione<\/strong>, di vibrazioni e via dicendo.<\/li>\n\n\n\n
- Sostenibilit\u00e0: <\/strong>infine, scegliere un motore fuoribordo \u00e8 anche una questione di sostenibilit\u00e0. Sfruttando gli incentivi per i motori nautici elettrici<\/a> \u00e8 per esempio possibile acquistare un fuoribordo elettrico<\/a>, per tagliare in modo drastico l\u2019inquinamento dovuto alla navigazione da diporto! Hai qualche indecisione su questo punto? Qui abbiamo realizzato una guida sulla situazione dei motori fuoribordo elettrici<\/a>!<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un quesito tipico del mondo del diporto: fuoribordo o entrobordo? Questa domanda, per alcuni, potrebbe riguardare solamente una fetta marginale dei diportisti, partendo dal presupposto che il motore fuoribordo \u00e8 pensato soprattutto per le barche pi\u00f9 piccole, mentre l\u2019entrobordo \u2013 e l\u2019entrofuoribordo \u2013 sono pensati per gli scafi un po\u2019 pi\u00f9 grandi. Ma va detto […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":14723,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[345,314,340],"class_list":{"0":"post-14722","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-guida-acquisto","9":"tag-motore-fuoribordo","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14722"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14725,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14722\/revisions\/14725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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