{"id":1469,"date":"2019-04-08T09:00:35","date_gmt":"2019-04-08T07:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=1469"},"modified":"2023-06-29T09:01:38","modified_gmt":"2023-06-29T07:01:38","slug":"riparare-gommone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/riparare-gommone\/","title":{"rendered":"Quanto dura un gommone in PVC e come ripararlo?"},"content":{"rendered":"\n

Ecco gli argomenti principali relativi a Quanto dura un gommone in PVC e come ripararlo?<\/p>\n\n\n\n\n

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Come si ripara un gommone<\/h2>\n

Questa domanda rimbalza un po’ tra tutti i diportisti. S\u00ec, perch\u00e9 questo tema interessa tantissimo tutte quelle persone che, muovendosi per lo pi\u00f9 sotto costa, si affidano interamente a questo protagonista della nautica minore, e che quindi pescano e fanno escursioni con il proprio gommone di dimensioni piccole, medie o grandi. Ma il topic della riparazione del gommone, e quindi delle varie colle e tattiche necessarie, interessa anche i diportisti che si muovono su delle ben pi\u00f9 grandi barche a vela e motore, e che al gommone \u2013 sotto forma di tender,<\/strong> e quindi di natante di servizio \u2013 si affidano per delle brevi escursioni, oppure per raggiungere la terra ferma durante gli ormeggi in una cala.<\/p>\n

E se \u00e8 vero che l’attenzione dei gommonauti<\/strong> per il proprio mezzo pneumatico \u00e8 pi\u00f9 viva \u2013 essendo quello il loro mezzo principale \u2013 nemmeno quella dei diportisti ‘maggiori’ va trascurata, essendo il tender esposto a continue minacce. Si tratta infatti di un natante che viene alato e varato di continuo, che viene trainato e strattonato, per non parlare dei sempre rischiosi contatti con le rocce. Insomma, praticamente a tutti i diportisti interessa come riparare i gommoni<\/strong>, utilizzando al meglio le varie colle per gommoni in neoprene o in PVC. E questo perch\u00e9, per l’appunto, i guasti sono sempre dietro l’angolo. Ma prima di andare a vedere come riparare un gommone affidandosi a carta abrasiva<\/strong>, silicone per barche<\/strong><\/a> e quant’altro, \u00e8 decisamente il caso di vedere come proteggere la nostra unit\u00e0 di diporto pneumatica dalle minacce esterne.<\/p>\n

Come proteggere il gommone<\/h2>\n

Il gommone \u00e8 un’unit\u00e0 nautica decisamente moderna: si tratta infatti di una tecnologia concepita all’inizio del ventesimo Secolo, per poi evolversi grandemente \u2013 soprattutto in ambiente militare \u2013 nei decenni successivi. Tutt’oggi, si pu\u00f2 affermare, i gommoni sono in continua evoluzione. Il punto forte del suo gommone \u00e8 la sua capacit\u00e0 di sopportare e di mantenere in superficie dei pesi molti alti<\/strong>, pur essendo a sua volta un mezzo leggerissimo. La galleggiabilit\u00e0 di questi mezzi gonfiabili, infatti, \u00e8 rimarchevole.<\/p>\n

Il suo punto di forza, per\u00f2, nasconde anche il suo pi\u00f9 forte svantaggio: stiamo parlando di un mezzo leggero il quale, a differenza di una barca con una carena in legno o in altro materiale, pu\u00f2 essere messo k.o. da un semplice buco, fatto per esempio da un amo durante una seduta di pesca un filino distratta.<\/p>\n

Qui, per\u00f2, non staremo a sottolineare come proteggere il gommone durante la navigazione o durante il suo utilizzo. No, in questo post, prima di passare alla riparazione del gommone, vedremo come proteggerlo al meglio prima di metterlo in acqua<\/strong>, cos\u00ec da prevenire per quanto possibile i guasti inerenti l’usura e la vecchiaia.<\/p>\n

Tipicamente, durante i mesi pi\u00f9 freddi dell’anno, il gommone viene non solo tirato debitamente a secco, ma anche in parte sgonfiato e coperto con un telo su misura.<\/strong> Gi\u00e0 qui, per\u00f2, \u00e8 necessario prendere nota di una particolare accortezza, ovvero quella di non tenere per 6 o 7 mesi il gommone completamente tappato dal telo di copertura e protezione<\/a><\/strong>. Molto meglio, per evitare la formazione di umidit\u00e0 eccessiva e quindi di muffe, ricordarsi di tanto in tanto \u2013 specie con le belle giornate \u2013 di scoprire il gommone, cos\u00ec da lasciarlo respirare<\/strong> un po’. Gi\u00e0 questa accortezza, al sopravvenire della bella stagione, ci far\u00e0 trovare un gommone in condizioni accettabili.<\/p>\n

Nella maggior parte dei casi, per quante precauzioni si possano prendere in fase di rimessaggio, nel momento in cui il gommone viene scoperto e approntato per tornare in acqua, non si presenta perfetto. I tubolari in quel momento sono tipicamente sporchi e impolverati<\/strong>, e nemmeno la presenza di muffa, per quanto si sia lasciato respirare il mezzo di tanto in tanto, \u00e8 da escludere a priori. Tutto questo, oltre a essere un vero e proprio pugno nell’occhio dal punto di vista estetico, \u00e8 anche potenzialmente pericoloso dal punto di vista della durata del gommone e del suo rivestimento. Un buon trattamento di pulizia e di manutenzione<\/strong> del gommone a inizio stagione, dunque, \u00e8 d’obbligo.<\/p>\n

\"come<\/p>\n

Per prima cosa, sar\u00e0 necessario risciacquare abbondantemente il gommone con dell’acqua, cos\u00ec da togliere la polvere e tutto lo sporco pi\u00f9 superficiale. L’utilizzo dell’acqua ha anche il vantaggio di raffreddare il tubolare \u2013 nel casi il gommone sia stato sotto il sole \u2013 cos\u00ec da approntarlo all’utilizzo del detergente. Come \u00e8 possibile vedere nel nostro negozio di nautica online,<\/strong> esistono molti detergenti<\/a><\/strong> per la pulizia delle barche<\/strong>, alcuni dei quali appositamente pensati e realizzati per la pulizia del gommone. Il secondo passo \u00e8 dunque quello di fare un lavaggio certosino con un detergente decapante per gommone<\/strong>, il quale andr\u00e0 dunque a eliminare non solo lo sporco ‘normale’, ma anche le eventuali tracce di vecchie cere e di silicone. Questa operazione, come vedremo tra poco, \u00e8 d’obbligo anche prima di qualsiasi riparazione, cos\u00ec da preparare il tessuto a ricevere la colla. Il detergente dovr\u00e0 essere applicato su delle piccole aree, poco per volta, e quindi risciacquato con abbondante acqua.<\/p>\n

Una volta risciacquato con cura il detergente, \u00e8 il momento di valutare se serve un’altra sessione di pulizia o se si pu\u00f2 invece passare oltre. In ogni caso, si sconsiglia di non lasciare agire troppo a lungo il detergente, e si sconsiglia anche di usare dei detergenti generici: in entrambi i casi, infatti, si rischia di andare a corrodere il rivestimento del gommone.<\/p>\n

Nel caso in cui i tubolari presentino della muffa, non si pu\u00f2 e non si deve far finta di niente. Meglio perdere qualche minuto in pi\u00f9 e proteggere il nostro gommone, utilizzando degli appositi detergenti rimuovi-muffa,<\/strong> avendo cura, anche in questo caso, di lavorare su piccole zone e di sciacquare completamente la zona trattata dopo pochi secondi.<\/p>\n

Una volta pulito e tolta l’eventuale muffa, il gommone \u00e8 pronto per essere protetto. Il prodotto centrale, in questa fase della manutenzione del gommone, \u00e8 la cera.<\/strong> Non si tratta ovviamente di una cera qualsiasi \u2013 come potrebbe per esempio essere quella per i pavimenti \u2013 quanto invece di una cera appositamente pensata per i gommoni, sia per PVC che per neoprene<\/strong>. Questo prodotto, una volta steso e distribuito omogeneamente, ha la capacit\u00e0 di donare una rinnovata elasticit\u00e0 al gommone, il quale diventa pi\u00f9 resistente all’abrasione nonch\u00e9 alle intemperie.<\/p>\n

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Preparare al meglio il gommone per l’estate e proteggerlo dall’usura, come abbiamo potuto vedere, non \u00e8 affatto difficile. Ora che abbiamo visto come prevenire i danni, dunque, possiamo passare al cuore di questa piccola guida, e quindi alla parte dedicata alla riparazione dei guasti al gommone: andiamo a sporcarci le mani, dunque, con la colla per gommoni in neoprene o PVC (e gi\u00e0 che ci siamo, anticipiamo che in queste attivit\u00e0 \u00e8 sempre opportuno utilizzare i guanti!).<\/p>\n

Quanto dura un gommone in pvc e come ripararlo con colla e pezze<\/h2>\n

Un amo da pesca birichino, uno alaggio distratto, un atterraggio sulle rocce, uno strattone di troppo: ci sono tanti modi per bucare o strappare un gommone o un tender. Per fortuna, nella maggior parte dei casi, non tutto \u00e8 perduto, anzi. A patto di poter contare sui giusti accessori per riparare il gommone, \u00e8 possibile far tornare il proprio natante come nuovo, o quasi. Ma non pensare di iniziare subito a stendere sul tuo tubolare della colla per gommone in neoprene e di finire in 2 minuti: la procedura per tappare quel buco o ricucire quello strappo \u00e8 leggermente pi\u00f9 lunga.<\/p>\n

Per prima cosa, devi capire qual \u00e8 il materiale<\/strong> che dovrai andare a riparare. Non tutto i gommoni infatti, sono uguali. In tutti i casi i tubolari sono realizzati con dei tessuti rinforzati, i quali per\u00f2 vengono rivestiti e impermeabilizzati con dei materiali gommosi differenti: in alcun casi si ha a che fare con del PVC, il quale presenta delle giunzioni vulcanizzate, mentre in altri casi si ha che fare con dei tessuti impermeabilizzati con del neoprene. \u00c9 per questo motivo che, nel nostro e-commerce dedicato agli accessori nautici, puoi trovare due tipi di collanti, ovvero le colle per gommoni in neoprene<\/strong> (come la colla Adeprene forte di Adeco) oppure le colle per gommoni in PVC<\/strong> (come per esempio la colla Adegrip PVC di Adeco).<\/p>\n

Usare una colla Adeprene su un gommone in PVC o, al contrario, una colla per PVC su un gommone in neoprene, non porterebbe a nessun risultato buono. Per questo \u00e8 assolutamente necessario capire con sicurezza qual \u00e8 il materiale di costruzione del proprio mezzo. In assenza di indicazioni o di indizi certi, quindi, ti consigliamo di fare una telefonata al produttore.<\/p>\n

Nel momento in cui avrai acquistato la giusta colla per gommoni, dunque, potrai procedere con la riparazione. Ma attenzione, non ti baster\u00e0 il collante: prima di mettere mano al gommone dovrai procurarti dei pennelli, un cucchiaio, una siringa (o un contagocce), del detergente per gommoni, della carta abrasiva e una pezza adatta per coprire e riparare il danno.<\/p>\n

\"riparare<\/p>\n

Il primo passaggio sar\u00e0 quello di sgonfiare il gommone<\/strong>. Alcuni pensano che la tensione possa aiutare il lavoro, e potrebbe anche essere vero; a essere compromesso, per\u00f2, sarebbe il risultato, e per questo motivo \u00e8 meglio non rischiare. Fatto questo, si pulir\u00e0 per bene la porzione di tessuto da riparare, per poi passare la carta abrasiva sia sulla parte che ricever\u00e0 la pezza sia, eventualmente, sulla pezza stessa. Questo passaggio \u00e8 necessario per fare in modo che le due superfici si prestino a essere incollate perfettamente.<\/p>\n

Fatto questo, \u00e8 possibile preparare la colla, la quale, come puoi vedere sul nostro negozio online, \u00e8 composta da due sostanze<\/strong>, ed \u00e8 quindi formata dalla colla vera e propria e dall’attivatore. Seguendo le proporzioni indicate dal produttore, e aiutandoti con il cucchiaio per la colla e la siringa\/contagocce per l’attivatore, dovrai dunque procedere a mescolare in un piccolo contenitore i due elementi, fino a quando avrai una sostanza omogenea.<\/p>\n

A questo punto, usando un pennello non troppo grande n\u00e9 troppo piccolo in base all’area da riparare, potrai stendere la colla sul PVC o sul neoprene. D’istinto saremmo tentati di stendere solo uno strato e di applicare subito la pezza. \u00c8 molto meglio, invece, stendere tre strati successivi,<\/strong> attendendo un paio di minuti tra la stesura di uno strato e l’altro, in modo da creare una base solida alla tua riparazione. Questa operazione dovr\u00e0 essere effettuata sia sul gommone che sulla pezza.<\/p>\n

Quando entrambi avranno ricevuto il terzo strato di collante \u2013 e dopo aver aspettato come di consueto qualche minuto \u2013 potrai far aderire le due parti. E sta qui la parte pi\u00f9 delicata del lavoro, perch\u00e9 sar\u00e0 necessario incollare la pezza senza che si formino delle bolle d’aria tra questa e il gommone<\/strong>: in caso contrario, la riparazione avr\u00e0 vita breve, e anzi, dovr\u00e0 essere rifatta dall’inizio seduta stante, dopo aver tirato nuovamente a lucido il materiale. Quando la tua pezza sar\u00e0 perfettamente aderente alla parte al gommone, ti consigliamo di pressare con forza ogni sua parte, premendo dal centro verso l’esterno. Per completare il tutto, ti consigliamo di adagiare sulla riparazione un peso per mezza giornata, o in ogni modo per tutto il tempo di asciugatura della colla per gommoni, cos\u00ec come espresso dal produttore.<\/p>\n

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I kit per riparare il gommone<\/h3>\n

Non sempre \u00e8 possibile riparare il proprio gommone nella comodit\u00e0 del proprio giardino o del proprio garage. Spesso, infatti, bisogna riparare un tender una volta tirato a bordo della barca, mentre altre volte si rendono necessarie delle riparazioni d’emergenza in mare, per poi eventualmente correggere il tiro una volta arrivati alla banchina.<\/p>\n

Da molti anni, in commercio, esistono dei kit per la riparazione di tender e di gommoni,<\/strong> i quali sono pensati per essere portati sempre a bordo ed essere utilizzati nel momento pi\u00f9 opportuno. Al loro interno, oltre alla colla e all’attivatore, si trova tutto il necessario, ovvero il pennello, la carta abrasiva, un set di pezze di diverse misure, dei guanti e via dicendo.<\/p>\n

Esistono per\u00f2 dei kit per la riparazione dei gommoni che fanno totalmente a meno della colla: parliamo degli intelligenti kit Clamseal,<\/strong> i quali possono essere utilizzati per le riparazioni di emergenza \u2013 e senza l’utilizzo di colle o di altri accessori \u2013 per i buchi sia sopra che sotto la linea di galleggiamento. Per poter utilizzare questo particolare accessorio \u00e8 necessario avere a che fare con fori di dimensioni inferiori ai 9 centimetri. Baster\u00e0 introdurre la parte inferiore del Clamseal all’interno del buco e, fatto questo, tirare la cordicella per far aderire la ‘toppa’, cos\u00ec da formare un sandwich che, stretto a dovere con l’apposita manovella, sar\u00e0 in grado di garantire la pressione necessaria.<\/p>\n

\"riparazione<\/p>\n

Il rifacimento dei tubolari del gommone<\/h3>\n

C’\u00e8 anche un’altra strada da percorrere, in condizioni peculiari, per la riparazione del gommone. Parliamo del rifacimento dei tubolari del gommone<\/strong>, un intervento che potremmo definire “estremo” ma che pu\u00f2 essere l’unica soluzione quando i tubolari sono estremamente invecchiati e danneggiati,<\/strong> tanto da non poter essere pi\u00f9 rimessi a nuovo con le attivit\u00e0 viste sopra.<\/p>\n

Quando non c’\u00e8 kit di riparazione per gommone che tenga, ma allo stesso tempo la carena \u00e8 in buon  stato, \u00e8 possibile procedere quindi con il rifacimento dei tubolari, che consiste nella sostituzione totale<\/strong> di questi elementi. Tale intervento, va sottolineato, deve essere fatto da professionisti<\/strong>. In tutti i casi, prima di intervenire in questo modo, \u00e8 bene farsi fare dei preventivi da varie aziende, e soppesare i pro e i contro di questa operazione: in certi casi potrebbe essere infatti pi\u00f9 conveniente passare direttamente a un gommone nuovo<\/strong>. Il rifacimento, infatti, dovrebbe essere preso in considerazione solamente in presenza di una carena messa molto bene, su un modello di gommone ancora performante e attuale.<\/strong><\/p>\n

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Ti consigliamo di avere sempre a bordo del tuo gommone dei kit come quelli che ti abbiamo presentato!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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