{"id":14222,"date":"2023-10-09T20:00:00","date_gmt":"2023-10-09T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=14222"},"modified":"2023-10-10T17:54:16","modified_gmt":"2023-10-10T15:54:16","slug":"barche-da-regata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/barche-da-regata\/","title":{"rendered":"Barche da Regata"},"content":{"rendered":"\n

Proprio ieri si \u00e8 svolta la Barcolana<\/strong>, quale momento migliore per parlare di barche da regata?<\/p>\n\n\n\n\n\n

Prima di tutto facciamo una piccola classificazione tra barche da crociera, pi\u00f9 comode e senza particolari velleit\u00e0 corsaiole e barche da regata, pi\u00f9 performanti e leggere a scapito del comfort di bordo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oggi ci concentriamo proprio su queste ultime, protagoniste per la maggior parte alla Barcolana di ieri 8 Ottobre.<\/p>\n\n\n

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Come \u00e8 strutturata una barca da regata?<\/h2>\n\n\n\n

Qui si apre un capitolo talmente complesso che neanche i pi\u00f9 celebri progettisti saprebbero dare una risposta finita.<\/p>\n\n\n\n

E\u2019 infatti questa un\u2019annosa discussione che si protrae da tempo immemore.<\/p>\n\n\n\n

Possiamo dire che ci sono delle differenze sostanziali con le barche da crociera ma solo perch\u00e9 ci sono delle differenze tra armatore e armatore.<\/p>\n\n\n

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Un vecchio adagio popolare recita \u201cil mondo \u00e8 bello perch\u00e9 \u00e8 vario\u201d ed \u00e8 proprio cos\u00ec: c\u2019\u00e8 chi preferisce crociere comode, all\u2019insegna di bagni in acque cristalline, intenti a prendere la tintarella con in mano uno Spritz.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 chi prega per un piccolo refolo di vento per poter uscire a vela praticata proprio come sport.<\/p>\n\n\n\n

In questo ultimo caso, necessitiamo sicuramente di una barca performante in quasi tutte le condizioni di vento, che ci assicuri sicurezza in mare coniugata con la velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Quali sono le differenze sostanziali?<\/h2>\n\n\n\n

Iniziamo dallo scafo<\/a>, per poi salire in coperta e finire con le vele.<\/p>\n\n\n\n

Lo scafo da regata ha delle linee d\u2019acqua complesse e deve rispettare (come succede in formula uno) precise normative, dimensioni, linee.<\/p>\n\n\n\n

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Chiaramente queste cambiano da barca a barca, ma ci\u00f2 che conta in questo caso \u00e8 un\u2019efficientissima resistenza idrodinamica data dalla combinazioni di numerosi fattori complessi.<\/p>\n\n\n\n
Peso e forma della chiglia, dello scafo, dall\u2019opera morta alla pala del timone in carbonio e di tutti quegli accorgimenti che solo un ingegnere navale altamente qualificato sa valutare.<\/p>\n\n\n\n
La coperta invece la troviamo molto \u201cminimal\u201d anche se in realt\u00e0 non \u00e8 cos\u00ec.<\/p>\n\n\n\n
Per minimal intendiamo che non troverete tutte quelle comodit\u00e0 di una barca da crociera come il tavolo, le casse dello stereo o altri elementi che possano apportare peso e sono superflui alla velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Troviamo magari attrezzatura di bordo altamente performante, una tuga sgombra da cime per ottimizzare il passaggio del team di bordo.<\/p>\n\n\n\n
Altro discorso ancora va alle vele.<\/p>\n\n\n\n
Una grande differenza tra le vele da regata e quelle da crociera \u00e8 che, in una regata media, le barche navigheranno controvento per il 50 per cento del tempo.<\/p>\n\n\n
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Le barche da crociera invece, raramente navigano controvento: di solito, quando il vento soffia dalla direzione che i diportisti vogliono prendere, scelgono di andare da qualche altra parte, aspettano che il vento giri o issano la randa per stabilizzare la barca e accendono il motore.<\/p>\n\n\n\n
Di conseguenza, le forme delle vele da crociera sono spesso progettate per ottenere migliori prestazioni anche quando le regolazioni non sono precise.<\/p>\n\n\n\n
Al contrario, l\u2019equipaggio di una barca da regata di solito cerca di regolare le vele con precisione, il pi\u00f9 vicino possibile alla linea di mezzeria in caso di bolina, quindi le loro vele sono pi\u00f9 piatte.<\/p>\n\n\n\n
Di solito, inoltre, quando una barca da regata inizia a raggiungere certe velocit\u00e0, l\u2019equipaggio passa a vele diverse, pi\u00f9 piccole, come i fiocchi o pi\u00f9 leggere, come i Code Zero.<\/p>\n\n\n\n
Non solo fattori tecnici.<\/p>\n\n\n\n
E\u2019 gi\u00e0, non basta parlare di aspetti tecnici per esprimere il concetto di barche da regata, ma anche di emozioni.<\/p>\n\n\n\n
Come dimenticare Il Moro di Venezia<\/a>, le sfide di San Diego?<\/p>\n\n\n
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Quante emozioni ci ha dato Luna Rossa, Mascalzone Latino, +39?<\/p>\n\n\n\n
Vasco Vascotto su Robertissima?<\/p>\n\n\n\n
Quanti appassionati di vela sono rimasti incollati al televisore durante la celeberrima America\u2019s cup?<\/p>\n\n\n\n
Le regate ci appassionano, ci fanno sognare e ci incoraggiano a praticare la vela in ogni sua forma.<\/p>\n\n\n\n
\u201cnavigare necesse est, vivere non est necesse\u201d<\/p>\n\n\n\n
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