{"id":14143,"date":"2023-10-12T09:00:00","date_gmt":"2023-10-12T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=14143"},"modified":"2023-10-17T11:40:28","modified_gmt":"2023-10-17T09:40:28","slug":"scegliere-olio-miscela-fuoribordo-2-tempi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/scegliere-olio-miscela-fuoribordo-2-tempi\/","title":{"rendered":"Scegliere l&#8217;olio miscela fuoribordo 2 tempi: una guida"},"content":{"rendered":"\n<p>Come <strong>scegliere l&#8217;olio miscela fuoribordo 2 tempi<\/strong>? Per funzionare correttamente, i motori hanno bisogno di un <strong>lubrificante <\/strong>che vada a proteggere i componenti meccanici dall&#8217;<strong>attrito<\/strong>, cos\u00ec da contenere e limitare l&#8217;usura complessiva del propulsore. Ecco che allora, prima di tutto, \u00e8 sempre bene avere la certezza di avere un <strong>livello <\/strong>sufficiente di olio motore nell&#8217;apposito serbatoio, controllando il livello con l&#8217;apposita asta oppure eventualmente attraverso il vetro di esposizione. Ed ecco che, in seconda battuta, \u00e8 necessario scegliere l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/674-olio-2-tempi\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">olio miscela fuoribordo 2 tempi<\/a> ideale, in base al tipo di propulsore e alle condizioni di esercizio. Oggi ci dedicheremo per l&#8217;appunto a questo tema, scoprendo come scegliere l&#8217;olio motore fuoribordo prendendo in esame la sua <strong>composizione <\/strong>nonch\u00e9 il suo grado di <strong>viscosit\u00e0<\/strong>, cos\u00ec da avere la certezza di avere sempre la perfetta miscela carburante \/ olio! Buona lettura<\/p>\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Come scegliere l&#8217;olio motore per la barca<\/h2>\n\n\n\n<p>Per prima cosa, \u00e8 necessario sottolineare che un motore fuoribordo ha bisogno di un olio miscela appositamente creato per l&#8217;ambiente <strong>marino<\/strong>. I lubrificanti pensati per il settore automotive infatti non hanno le caratteristiche sufficienti per lavorare a contatto con l&#8217;acqua salata e in generale in un ambiente <strong>salino<\/strong>, non contenendo gli appositi <strong>additivi<\/strong>. In linea di massima, \u00e8 possibile dire che usare un olio miscela motore per auto in una barca non significa rompere automaticamente il motore; vuol dire per\u00f2 trattarlo piuttosto male.<\/p>\n\n\n\n<p>Detto questo, per addentrarsi nel mondo della scelta dell&#8217;olio miscela fuoribordo 2 tempi \u00e8 bene sapere che i lubrificanti per motore si dividono in <strong>3 categorie:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Olio motore minerale:<\/strong> si parla in genere di oli caratterizzati da un alto livello di evaporazione e con un livello importante di viscosit\u00e0. L&#8217;olio minerale \u00e8 ottenuto in raffineria a partire dal <strong>petrolio greggio<\/strong>, con buoni livelli di compatibilit\u00e0 con i diversi materiali, ma con performance non particolarmente brillanti per quanto riguarda <strong>fluidit\u00e0<\/strong>, pulizia e <strong>resistenza alla temperatura.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Olio motore semi-sintetico:<\/strong> si parla in questo caso di oli a base minerale che sono stati mescolati e rifiniti con dell&#8217;olio sintetico. Ecco che allora l&#8217;olio semi-sintetico risulta per essere un <strong>compromesso<\/strong>, con prestazioni migliori rispetto al minerale ma con prezzo minore rispetto all&#8217;olio propriamente sintetico. Pu\u00f2 essere la soluzione ideale per chi usa la barca in inverni non troppo freddi e in estati non troppo calde: insomma, l&#8217;olio motore per un clima temperato, ma a livello di performance non la migliore tra le scelte possibili. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Olio motore sintetico:<\/strong> completamente sintetico, qui l&#8217;olio \u00e8 ottenuto a partire dalla scomposizione della benzina grezza successivamente riassemblata in forma modificata. L&#8217;olio sintetico \u00e8 caratterizzato da alta viscosit\u00e0 anche in inverno, e non si rovina nel tempo, mantenendo cio\u00e8 le proprie propriet\u00e0 originali anche quando esposto a temperature molto elevate. La <strong>viscosit\u00e0 stabile<\/strong>, la buona scorrevolezza, la resistenza nel tempo e la ridotta perdita causata dall&#8217;evaporazione sono i principali vantaggi dell&#8217;olio sintetico, il quale pecca unicamente per quanto riguarda la compatibilit\u00e0 con i materiali e la produzione pi\u00f9 complessa, a determinare un prodotto tendenzialmente pi\u00f9 costoso. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-1024x683.jpg\" alt=\"scegliere l'olio miscela per motore fuoribordo 2 tempi\" class=\"wp-image-14149\" width=\"768\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/robert-laursoo-my6Q5k_WmoI-unsplash.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La viscosit\u00e0 giusta per scegliere l&#8217;olio miscela fuoribordo 2 tempi<\/h2>\n\n\n\n<p>Qui sopra si \u00e8 parlato della viscosit\u00e0 dell&#8217;olio miscela fuoribordo 2 tempi. Ma cosa significa nel concreto questa parola, e perch\u00e9 questo aspetto \u00e8 cos\u00ec importante? L&#8217;<a href=\"http:\/\/www.treccani.it\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Enciclopedia Treccani<\/a> ci dice che la viscosit\u00e0 \u00e8 quella \u201cpropriet\u00e0 della materia per la quale le particelle di un corpo (tipicamente di un fluido) incontrano resistenza nello scorrere le une rispetto alle altre\u201d. Nel caso specifico dell&#8217;olio motore, la viscosit\u00e0 indica il grado di resistenza allo scorrimento dell&#8217;olio all&#8217;interno del motore. Ecco, \u00e8 bene sapere che il livello di viscosit\u00e0 <strong>non permane immutato<\/strong>. Questo infatti diminuisce all&#8217;aumentare delle temperature, e aumenta via via che cresce la pressione. Il problema \u00e8 che un <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/588-motore-fuoribordo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">motore fuoribordo<\/a> pu\u00f2 essere <strong>freddo <\/strong>\u2013 durante le stagioni invernali come in generale all&#8217;avvio \u2013 e pu\u00f2 essere molto <strong>caldo <\/strong>\u2013 durante l&#8217;utilizzo e durante la stagione estiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Dobbiamo immaginare che al momento della partenza, quando il motore \u00e8 freddo, l&#8217;olio motore si presenta come molto viscoso, e quindi molto <strong>denso<\/strong>: ecco che allora pi\u00f9 difficilmente andr\u00e0 a lubrificare correttamente tutti i punti di attrito. Da qui la necessit\u00e0 di scegliere un motore marino che abbia una viscosit\u00e0 giusta, cos\u00ec da rimanere liquido anche a basse temperature, e all&#8217;occorrenza anche sotto lo zero.<\/p>\n\n\n\n<p>Come capire qual \u00e8 il livello di viscosit\u00e0 di un lubrificante per motore marino, cos\u00ec da scegliere l&#8217;olio miscela fuoribordo 2 tempi? Sull&#8217;etichetta di questi prodotti troviamo tipicamente un <strong>codice<\/strong>, composto da un numero, dalla <strong>lettera W<\/strong> e da un altro numero. Il primo indica il livello di viscosit\u00e0 dell&#8217;olio miscela a freddo, il secondo indica il suo livello di viscosit\u00e0 al caldo. A partire dalle indicazioni della SAE, ovvero della<strong> Society of Automotive Engineers<\/strong>, sappiamo quindi che un olio motore marino <strong>10W-40<\/strong> \u00e8 pensato per lavorare a una temperatura (dell&#8217;aria) compresa tra i -30 gradi centigradi e i +40 gradi centigradi; nel caso di un olio <strong>10W-30 <\/strong>tra i -30 gradi centigradi e i +35 gradi; nel caso di un olio <strong>5W-30,<\/strong> invece, tra i -30 e i +35 gradi, e cos\u00ec via. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"carousel prestashop_carousel\" data-val=\"28001,28023,28006,28028\"> <\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Leggere le specifiche del produttore per l&#8217;olio miscela perfetto<\/h2>\n\n\n\n<p>Per scegliere correttamente l&#8217;olio miscela fuoribordo 2 tempi, infine, \u00e8 necessario leggere per bene le <strong>indicazioni <\/strong>del produttore, che indica di volta in volta i lubrificanti marini per motori<strong> raffreddati ad aria<\/strong>, per motori a <strong>iniezione<\/strong>, per miscelazione automatica o <strong>manuale<\/strong>, e via dicendo.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Come scegliere l&#8217;olio miscela fuoribordo 2 tempi? 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