Posto comunque che tutte le andature sono speculari, e che quindi si pu\u00f2 navigare con la stessa andatura da una parte e dell’altra rispetto al vento senza differenze di alcun tipo, diamo un’occhiata a ciascuna di loro pi\u00f9 da vicino. <\/p>\n\n\n
Andature controvento<\/h3>\n\n\n\n
Si parla della celeberrima bolina, a cui abbiamo gi\u00e0 dedicato un approfondimento in un articolo specifico<\/a>. Si tratta dell’andatura utilizzata per risalire il vento e che si divide, in maniera piuttosto intuitiva, in bolina stretta<\/strong> e bolina larga<\/strong> a seconda dell’ampiezza dell’angolo tra la prua e la direzione del vento. <\/p>\n\n\n\n Come facilmente intuibile dal nome, si tratta del tipo di movimento che l’ imbarcazione copie quando il vento soffia contro la sua fiancata, che si trover\u00e0 quindi a 90\u00b0 rispetto alla direzione da cui l’aria proviene. Il suo “ruolo prevalente” \u00e8 quello di andatura di passaggio tra la bolina e le andature di poppa o portanti. <\/p>\n\n\n\n Quando l’espressione “vento alle vele” viene applicata letteralmente, parliamo delle andature portanti. Il vento a questo punto si trover\u00e0 a poppa rispetto allo scafo e gonfier\u00e0 randa e fioco per la massima velocit\u00e0. Anche in questo caso, abbiamo nomi diversi a seconda dell’ampiezza dell’angolo. Parliamo infatti di lasco<\/strong> e gran lasco<\/strong> quando la barca procede nell’intervallo tra i 90\u00b0 e i 180 \u00b0 rispetto al vento. Al limite massimo di questa forbice, si parla di navigazione di poppa o a fil di ruota<\/strong>. Questa, sebbene rappresenti la pi\u00f9 eccitante delle andature per via della velocit\u00e0, costituisce anche la pi\u00f9 rischiosa: un’alterazione minima del timone e della rotta pu\u00f2 infatti portare ad una strambata involontaria e far scattare il boma da una parte all’altra, con tutti i conseguenti rischi per l’equipaggio.<\/p>\n\n\n\n Le manovre e la regolazione delle vele per ciascuna andatura sono tra gli elementi fondamentali che vengono insegnati a ogni diportista in qualsiasi corso di vela per conseguire la patente nautica<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Quando si vuole cambiare andatura, occorre suddividere la manovra in due componenti: una agir\u00e0 sul timone (barra o ruota), l’altra agir\u00e0 sulle vele. Definiremo a questo punto come “orzare<\/strong>” il cambio di direzione che avviciner\u00e0 la prua verso l’origine del vento, mentre parleremo di “poggiare<\/strong>” quando faremo il contrario e gireremo quindi a favor di vento. Nel primo caso, cazzeremo le vele, mentre nel secondo caso le lascheremo. <\/p>\n\n\n\nAndatura al traverso<\/h3>\n\n\n\n
Andature portanti<\/h3>\n\n\n\n
Manovre e regolazione delle vele per le varie andature<\/h2>\n\n\n\n
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