Cos’\u00e8 il bompresso, nelle barche antiche e moderne<\/h2>\n\n\n\n
Pensiamo ai velieri di un tempo, come per esempio ai poderosi galeoni <\/strong>che solcavano mari e oceani nel 16\u00b0 secolo. L\u00ec potevamo trovare diversi alberi, come l’albero di bonaventura, l’albero di mezzana, l’albero maestro e l’albero di trinchetto, tutti perfettamente verticali; e potevamo trovare per l’appunto anche il bompresso, un \u201calbero\u201d che anzich\u00e9 essere verticale si presentava in posizione decisamente inclinata<\/strong>, tra i 30 e i 45 gradi rispetto all’orizzonte. Si trattava quindi di un albero in legno montato a prua,<\/strong> al di l\u00e0 del trinchetto<\/strong>: il nome deriva da \u201cb\u014dchspr\u0113\u201d, ovvero il termine usato per indicare per l’appunto l’albero di prua in lingua sassone. Cos\u00ec lo troviamo sui velieri dei secoli passati, fino all’inizio del Novecento. A partire dalla Grande Guerra, pressappoco, il bompresso scompare<\/strong>, per rifare la sua comparsa sulle barche a vela a partire dagli anni Ottanta<\/strong>; da quel momento inizia a fare capolino nella parte anteriore delle barche il bompresso moderno, un’asta non pi\u00f9 in legno ma in alluminio o in carbonio, anche rimovibile <\/strong>o retraibile<\/strong>. Ma a cosa serve il bompresso? Vediamo come veniva utilizzato un tempo e come viene utilizzato al giorno d’oggi.<\/p>\n\n\n\n Torniamo al passato, cos\u00ec da capire bene la differenza tra il bompresso di oggi e quello di ieri. Questo albero di prua inclinato, nei secoli passati, aveva lo scopo di murare le vele di prua<\/strong>, ovvero fiocco e controfiocco: era quindi il punto di ancoraggio delle boline. Va peraltro detto che un’evoluzione di questo albero inclinato fu quello di montare al di sotto di esso un pennone<\/strong>, cos\u00ec da poter montare sotto il bompresso un’ulteriore piccola vela, rettangolare, chiamata controcivada<\/strong>. Si trattava insomma di un allungamento della barca, inteso ad aumentare la superficie velica a disposizione.<\/p>\n\n\n\n Con l’arrivo del Novecento, per\u00f2, i cantieri navali iniziarono a pensare che questo prolungamento non valesse pi\u00f9 la candela: nelle regate <\/strong>finiva per penalizzare le barche. Non va poi dimenticato che questo albero inclinato un tempo era tra le parti pi\u00f9 pericolose <\/strong>delle barche, tanto da guadagnarsi il nome di \u201cwidow maker<\/strong>\u201d, ovvero \u201cfabbricatore di vedove\u201d. In presenza di mare agitato, infatti, il bompresso finiva spesso sott’acqua, portando con s\u00e9 anche lo sfortunato marinaio chiamato ad avventurarsi su di esso per gestire le boline.<\/p>\n\n\n\n Il bompresso fa il suo ritorno nel mondo della nautica con l’introduzione di vele anteriori pi\u00f9 grandi \u2013 dallo spinnaker <\/strong>al gennaker <\/strong>\u2013 proprio per spingere sempre pi\u00f9 prua la vela stessa, per ricevere una quantit\u00e0 maggiore di vento <\/strong>anche in condizione di venti leggeri. Oggi giorno il bompresso pu\u00f2 essere regolato in altezza ritirabile; non mancano peraltro le evoluzioni in delfiniera<\/a><\/strong>, con queste aste che diventano camminabili.<\/p>\n\n\n\n Quando ci si avventura nei musei navali, o quando ci si imbatte in velieri di un tempo, non \u00e8 raro imbattersi nelle statue sotto il bompresso.<\/strong> Molto spesso infatti i velieri presentavano delle figure di prua \u2013 come anche va detto delle figure di poppa \u2013 ovvero delle sculture che andavano a decorare l’imbarcazione. Va sottolineato che la funzione non era solamente estetica: di frequente infatti queste sculture <\/strong>sotto il bompresso avevano lo scopo di proteggere l’imbarcazione durante i suoi viaggi. Da qui dunque l’abitudine di posizionare a prua personaggi storici, divinit\u00e0, figure del mito, animali di buon auspicio e via dicendo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se c’\u00e8 una cosa che si pu\u00f2 dire sul mondo della nautica, \u00e8 che questo non \u00e8 per nulla caritatevole a livello del lessico nei confronti di chi ha poca o nulla conoscenza del vocabolario marino. 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Le statue sotto il bompresso<\/h2>\n\n\n\n