Cos’\u00e8 lo spinnaker: le unicit\u00e0 di questa vela ausiliaria<\/h2>\n\n\n\n
Vediamo prima di tutto cos’\u00e8 lo spinnaker. Si tratta di una vela ausiliaria di forma triangolare \u2013 anche se va detto che si parla anche di forma ellittica, di big-boy, di tagli differenti e via dicendo \u2013 che in italiano pu\u00f2 essere indicata anche con il nome di vela a pallone<\/strong> o fiocco a pallone. Si tratta di una vela tendenzialmente colorata <\/strong>o coloratissima, nata dalla cucitura di due fiocchi lungo l’inferitura, che ha fatto la sua comparsa nel 1965:<\/strong> il primo a utilizzarla fu infatti lo yacht di W. Gordon, Niobe<\/strong>, in una regata di quell’anno. C’\u00e8 anche chi dice che il nome peculiare di questa vela derivi proprio da una dichiarazione dello skipper<\/a> <\/strong>del Niobe, che riguardo a questo fiocco disse \u201cthat\u2019s the sail to make her spin\u00bb ovvero \u201cquesta \u00e8 la vela che la far\u00e0 correre\u201d: dalla contrazione e storpiatura di spin-maker nascerebbe quindi il nome attuale. C’\u00e8 invece chi dice che il nome della vela sia stato ricavato da \u201cSphinks\u201d, come si chiamava una barca a vela del 1965 che vinse un’altra regata proprio grazie a questa vela. Vediamo quindi come issare lo spinnaker!<\/p>\n\n\n\n Ma quando questa vela dovrebbe essere utilizzata? Trattandosi di una vela dalle dimensioni importanti \u2013 la somma di randa<\/a> e genoa \u2013 che richiede parecchi movimenti a bordo, \u00e8 giusto capire quando issare lo spinnaker e quando invece non pensarci nemmeno. Da dove nasce l’esigenza di questo fiocco a pallone? Semplice: spesso l’efficienza del fiocco o del genoa<\/a><\/strong> viene meno per via della presenza della randa sul cammino del vento, e quindi nelle andature di lasco e poppa.<\/strong> In condizioni di mare calmo, alta pressione e venti leggeri, in questi casi issare lo spinnaker \u00e8 certamente la migliore delle opzioni in campo, per acquisire velocit\u00e0 importanti. Avendola a disposizione, e avendo un equipaggio capace di gestire la cosa, farne a meno sarebbe anzi un vero peccato!<\/p>\n\n\n\n Cosa fare prima di issare lo spinnaker? Prima di tutto, \u00e8 bene sottolineare che, viste le sue peculiarit\u00e0 e le sue dimensioni, questa vela va issata nonch\u00e9 manovrata all’esterno<\/strong> di qualsiasi manovra e vela. In secondo luogo, il fiocco a pallone non dovrebbe mai gonfiarsi <\/strong>prima di essere issato nella sua completezza: da questo ne deriva che dobbiamo issare lo spinnaker quando il genoa \u00e8 ancora attivo, andando a cazzare per diminuire l’esposizione.<\/p>\n\n\n\n E ancora, prima di issare lo spinnaker \u00e8 fondamentale controllare che tutte le manovre siano libere,<\/strong> nonch\u00e9 controllare la vela stessa e il suo posizionamento nella sacca<\/strong>. Prima di iniziare l’armamento dovremmo infatti andare a verificare che le balumine siano correttamente posizionate e pronte per essere utilizzate \u2013 e quindi in chiaro \u2013 andando eventualmente a dare una ripassata ai colori <\/strong>dei vari \u201clati\u201d, per permettere un veloce incocciamento dei moschettoni alle corrette bugne<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Occhio: prima di issare lo spinnaker \u00e8 bene andare a controllare anche il tangone<\/strong>, nonch\u00e9 caricalto e caricabasso, assicurandosi che sia tutto in ordine, e che il tangone stesso sia all’altezza ideale sull’albero, con la relativa varea bassa in coperta.<\/p>\n\n\n\n Prendiamo una barca a vela con procede con andatura a lasco, con mure a dritta. L’issata di conseguenza avverr\u00e0 dietro al genoa, ancora gonfio e ben bordato, sul mascone di sinistra. L’equipaggio minimo come abbiamo visto \u00e8 di 3 persone \u2013 meglio ancora se con un buon pilota automatico<\/strong><\/a> \u2013 una in pozzetto e 2 a prua. Con 4 issare lo spinnaker diventa ovviamente ancora pi\u00f9 semplice. A dare il via ai giochi sar\u00e0 il prodiere, che andr\u00e0 rapidamente a incocciare<\/strong> i moschettoni alle bugne dello spinnaker, precedentemente controllate. A pozzetto, nel frattempo, si dar\u00e0 un’ultima controllata al caricabasso, per assicurarsi che sia in tensione.<\/p>\n\n\n\n A questo punto, un membro dell’equipaggio sar\u00e0 incaricato di facilitare l’uscita<\/strong> dello spinnaker dalla sua sacca, mentre l’altro membro a prua isser\u00e0 attivamente <\/strong>la vela. Chi \u00e8 rimasto a pozzetto pu\u00f2 ora orzare e dare il via per la cazzatura del braccio, da completarsi fino al momento in cui la bugna del punto di mura dello spinnaker non sar\u00e0 in posizione, ovvero a livello della varea del tangone.<\/p>\n\n\n\nQuando usare lo spinnaker<\/h3>\n\n\n\n
Prima di issare lo spinnaker<\/h2>\n\n\n\n
![\"armare](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/ross-tinney-0Sy4gfZ2RXU-unsplash-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nIssare lo spinnaker: i passaggi<\/h2>\n\n\n\n