{"id":12420,"date":"2023-04-24T11:35:00","date_gmt":"2023-04-24T09:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=12420"},"modified":"2023-04-26T11:43:17","modified_gmt":"2023-04-26T09:43:17","slug":"restaurare-una-barca-guida-e-consigli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/restaurare-una-barca-guida-e-consigli\/","title":{"rendered":"Restaurare una barca. Guida e consigli"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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Conviene restaurare una barca?<\/p>\n

Se prendiamo il vecchio adagio popolare secondo cui l\u2019impegno non \u00e8 tanto comprare una barca quanto mantenerla o restaurarla, cerchiamo in questo articolo di vedere come avere il giusto approccio<\/strong> per poter prendere in mano delle situazioni che, ad una prima occhiata, sembrano casi disperati.<\/p>\n

\"Restaurare<\/p>\n

Analisi del mercato nautico prima di tutto.<\/h2>\n

Se avete navigato nel web o fatto un giro per i porti, avrete notato come i rimessaggi sono pieni di scafi<\/strong> lasciati al proprio destino e spesso offerti a prezzi pi\u00f9 che vantaggiosi.<\/p>\n

Quali sono le cause? <\/strong><\/h3>\n

Andiamole ad esaminare: con l’attuale situzione del mercato nautico pu\u00f2 accadere che spesso gli armatori preferiscono lasciare una barca in secca, evitando cos\u00ec costi di manutenzione, o, ancora, gli eredi di vecchie barche semplicemente non hanno interesse o non ne apprezzano il valore.<\/p>\n

Restaurare una barca: l\u2019occasione \u00e8 dietro l\u2019angolo<\/strong>, ma poi arriva l\u2019impegno pi\u00f9 importante che \u00e8 quello di riportare la barca agli antichi splendori.<\/p>\n

\"Restaurare<\/p>\n

Ed eccoci al punto focale, vi siete innamorati. Avete trovato il modello che avete sempre desiderato dondolante in porto o in secca in qualche invaso.<\/p>\n

Si sa, sulla barca ci si ragiona per anni, poi si acquista d\u2019impulso.<\/p>\n

L\u2019acquisto di una barca usata passa anche attraverso un istinto naturale<\/strong>, un\u2019emozione di cuore a cui \u00e8 difficile resistere. Anzi forse \u00e8 proprio quella scintilla iniziale, al d l\u00e0 delle specifiche tecniche, delle prestazioni, dei dettagli, che porta a decidere per l\u2019acquisto di una compagna di veleggiate, di viaggi, di crociere, di sogni sconfinati tra il cielo e il mare.<\/p>\n

\"Restaurare<\/p>\n

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Siamo sognatori?<\/h3>\n

Per chi non demorde per\u00f2 e anzi \u00e8 pronto ad affrontare un\u2019avventura che sa ancora di romanticismo e libert\u00e0 come quella di diventare armatore<\/strong>, le occasioni di fare buoni affari<\/strong> non mancano. <\/p>\n

Sembra quasi un\u2019utopia lo ammetto, l\u2019importante \u00e8 approcciarsi con quella che gli inglesi chiamano la giusta \u201cconfidence\u201d e un pizzico di follia.<\/p>\n

\"Restaurare<\/p>\n

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Bella! La compro e la restauro<\/strong><\/h3>\n

Le barche in certi casi hanno quasi prezzi ridicoli e se ne pu\u00f2 approfittare. Il problema vero non sono gli assegni da staccare nella fase di compravendita<\/strong>, ma il necessario lavoro di restauro<\/strong> per riportare la propria amata a navigare. Missione impossibile? In alcuni casi assolutamente s\u00ec, o almeno poco sostenibile a livello di impegno e costi, ma in altri \u00e8 del tutto fattibile purch\u00e9 eseguita con il giusto approccio, mancanza di fretta e un\u2019ottima capacit\u00e0 manuale e gestionale.<\/p>\n

Quali lavori ci sono da fare?<\/h4>\n

\"Restaurare<\/p>\n

Vediamo insieme una serie di lavori sempre attuali da fare su un\u2019imbarcazione usata.<\/p>\n

\u2013 Veleria<\/strong> per la riparazione o sostituzione delle vele.<\/p>\n

\u2013 Elettronica<\/strong><\/a> nautica per il controllo e l\u2019eventuale rinnovo di tutta la strumentazione di bordo di navigazione, comunicazione e intrattenimento.<\/p>\n

\u2013 Meccanica<\/strong> navale per la revisione completa del motore entrobordo e dei suoi impianti ed accessori, compresa la linea d\u2019asse.<\/p>\n

\u2013 Stuccatura e verniciatura<\/a><\/strong> di scafo e coperta per scrostare la vecchia pittura, riparare eventuali difetti estetici estetiche e dedicarsi alla la finitura sia della carena che degli interni.<\/p>\n

\u2013 Tappezzeria<\/strong> nautica per recuperare e riprodurre tendalini, bimini, cagnari, sacche porta strumenti, cappe di copertura dei winch, spray hood, fodere dei sof\u00e0, dei materassi, cuscineria, etc.<\/p>\n

\u2013 Rigging<\/strong> per l\u2019attivit\u00e0 di controllo, sostituzione e riassemblaggio di tutte le attrezzature nautiche di bordo, compreso l\u2019armo velico, le manovre in coperta e sottocoperta.<\/p>\n

\u2013 Falegnameria<\/strong> per tutti lavori e gli smontaggi degli interni in legno e laminati, i loro rifacimenti, i restauri, le ricostruzioni e le modifiche.<\/p>\n

\u2013 Elettricit\u00e0<\/strong> che riguarda tutto il lavoro sui circuiti dell\u2019impianto elettrico di bordo, il cablaggio e l\u2019approntamento dei nuovi quadri elettrici.<\/p>\n

\u2013 Meccanica<\/strong> per i vari smontaggi e revisioni delle parti dotate di meccanismi, come per esempio la pinna di zavorra, il timone, i\u00a0serbatoi, le tubazioni, le valvole, le prese a mare, i wc e i vari impianti impianti del Gpl, del gasolio, acqua dolce e acque nere.<\/p>\n

\u2013 Resinatura<\/strong> in poliestere, vinilestere ed epossidica con fibre di vetro o esotiche, con possibilit\u00e0 di stratificare sotto vuoto e controllare grado di umidit\u00e0 e della temperatura ambiente.<\/p>\n

\u2013 Saldatura<\/strong> di tutte le parti in acciaio, acciaio inox e leghe leggere.<\/p>\n

\u2013 Carpenteria<\/strong>, ossia tutti i lavori con il legno, acciaio, compreso (quello inox) e leghe leggere. In questo settore rientrano non solo i lavori eseguiti a bordo, ma anche quelli di officina per riprodurre parti rotte, perdute o non pi\u00f9 utilizzabili con tutte le attrezzature e i materiali necessari.<\/p>\n

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Fai-da-te, cantiere o artigiani free lance<\/strong><\/h4>\n

Di fronte al restauro di una barca a vela o motore ci sono due strade: la prima \u00e8 rivolta esclusivamente ai puristi del fai-da-te<\/strong>, marinai di razza in grado di affrontare lavori manuali di ogni tipo, che conoscono a fondo i materiali, sanno come trovarli e lavorarli, hanno mani d\u2019oro, cultura, conoscenze tecniche ma anche lo spazio necessario a ospitare lo scafo e prendersene cura: un giardino, un capannone, un garage, insomma un luogo di lavoro funzionale e libero per il tempo occorrente a finire i lavori.<\/p>\n

L\u2019altro percorso, praticabile da una comunit\u00e0 pi\u00f9 ampia di appassionati, \u00e8 quello di eseguire in proprio quei lavori<\/strong> di cui si \u00e8 all\u2019altezza in base alle proprie competenze o comunque che attraverso consigli, studio e pazienza si pu\u00f2 arrivare a svolgere con una certa sicurezza.<\/p>\n

In questo lavoro di delega, senz\u2019altro meno impegnativo e affidabile, non si pu\u00f2 in ogni caso prescindere da una buona conoscenza della barca acquistata, della sua costruzione e del suo allestimento per non farsi imbrogliare da chi eseguir\u00e0 materialmente il lavori.<\/p>\n

Perch\u00e9 affidarsi ad artigiani separati invece che commissionare tutti i lavori ad un solo cantiere? Prima di tutto per contenere i costi<\/strong>, ma anche perch\u00e9 non sempre tali strutture accettano lavori del genere o comunque impongono tempi di attesa estenuanti. Dividere i lavori significa inoltre anche avere un rapporto diretto con il personale<\/strong>, chiedere spiegazioni, consigli<\/strong>, gestire meglio i tempi di esecuzione, aumentare la propria cultura in fatto di materiali, il loro reperimento e lavorazione.<\/p>\n

Anche qui con l\u2019attuale situazione di crisi del settore nautico che ha fatto chiudere o ridimensionare molti cantieri la possibilit\u00e0 di trovare bravi artigiani<\/strong> che purtroppo per loro sono liberi da impegni e desiderosi di lavorare non \u00e8 difficile. L\u2019importante \u00e8 che abbiano l\u2019attrezzatura giusta<\/strong>, siano disposti a lavorare fuori sede, abbiano una certa elasticit\u00e0 con gli orari di lavoro<\/p>\n

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\"Restaurare<\/p>\n

Se si \u00e8 all\u2019altezza in base alle proprie competenze o comunque che attraverso consigli, studio e pazienza si pu\u00f2 arrivare a svolgere i lavori fai da te con una certa sicurezza, mentre per il tutto il resto consigliamo di affidarsi ad artigiani nautici.<\/strong><\/p>\n

Perch\u00e9 affidarsi ad artigiani separati invece che commissionare tutti i lavori ad un solo cantiere? Prima di tutto per contenere i costi<\/strong>, ma anche perch\u00e9 non sempre tali strutture accettano lavori del genere o comunque impongono tempi di attesa estenuanti.<\/p>\n

Dividere i lavori significa inoltre anche avere un rapporto diretto con il personale<\/strong>, chiedere spiegazioni, consigli<\/strong>, gestire meglio i tempi di esecuzione, aumentare la propria cultura in fatto di materiali, il loro reperimento e lavorazione.<\/p>\n

In questo caso una cosa da tenere a mente \u00e8 quella di riuscire a gestire i lavori del personale<\/strong> ingaggiato in modo da coordinarli perfettamente, evitare di sovrapporsi<\/strong> o intralciarsi l\u2019uno con l\u2019altro rispettando le varie fasi di lavoro: resinatura, stuccatura e rifinitura, solo per fare un esempio.<\/p>\n

Il restauro di una vecchia imbarcazione<\/strong> non \u00e8 una passeggiata a livello di costi e impegno, ma seguendo queste indicazioni e mettendosi in gioco con il giusto approccio, siamo sicuri si trasformer\u00e0 in un\u2019esperienza meravigliosa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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