{"id":12144,"date":"2023-03-13T10:29:00","date_gmt":"2023-03-13T09:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=12144"},"modified":"2026-06-03T15:18:12","modified_gmt":"2026-06-03T13:18:12","slug":"nomenclatura-di-una-barca-a-vela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/nomenclatura-di-una-barca-a-vela\/","title":{"rendered":"Nomenclatura di una barca a vela"},"content":{"rendered":"\n

Spesso la realt\u00e0 supera la fantasia e conoscere la nomenclatura di una barca a vela<\/strong> \u00e8 fondamentale, soprattutto per i principianti che si approcciano a questo meraviglioso mondo.<\/p>\n\n\n\n

Potremmo esordire con la massima di Fantozzi \u201cCazzi quella gomena\u201d e guardarci intorno spaesati.<\/p>\n\n\n\n

Sapere alcuni termini infatti \u00e8 di primaria importanza<\/strong>, pensiamo per esempio a chi fa charter, si sale a bordo con un marinaio esperto e in men che non si dica ci troviamo spaesati a qualche sua richiesta che, semplicemente, non capiamo.<\/p>\n\n\n\n

Iniziamo dal principio.<\/p>\n\n\n\n\n\n

\n
\"nomenclatura<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Cos\u2019\u00e8 una barca a vela? <\/h2>\n\n\n\n

Tolte le poetiche descrizioni secondo cui la barca \u00e8 un sogno da vivere,  proviamo in questo articolo ad essere un pochino pi\u00f9 pragmatici.<\/p>\n\n\n\n

Riporta il dizionario<\/a>: la barca a vela<\/strong> \u00e8 un tipo d’imbarcazione la cui propulsione \u00e8 affidata principalmente allo sfruttamento del vento<\/strong> e in cui il motore riveste solo un’azione di supporto specialmente nelle manovre in porto o in caso di rottura vela, vento sfavorevole o mancanza di vento.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"nomenclatura<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Che si tratti comunque di una piccola barca o grande nave, gli elementi principali sono sempre gli stessi.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

In ambito nautico ogni elemento a bordo ha il suo nome specifico e questo perch\u00e9 c\u2019\u00e8 l\u2019esigenza di poter dare ordini precisi all\u2019equipaggio.<\/p>\n\n\n\n

E\u2019 qui che ci rifacciamo all\u2019incipit del nostro articolo, e all\u2019ordine \u201ccazza la randa<\/strong>\u201d non dovremmo avere alcuna esitazione.<\/p>\n\n\n\n

Visto cos\u2019\u00e8 una barca ora proviamo a suddividerle.<\/p>\n\n\n\n

Iniziamo con Derive e Cabinati<\/strong>: le prime sono barche piccole, leggere, facilmente trasportabili e non hanno un ambiente abitabile all\u2019interno dello scafo; sono molto utilizzate nelle spiagge, nei villaggi turistici e dalle scuole di vela.<\/p>\n\n\n\n

 <\/div>\n\n\n
\n
\"nomenclatura<\/figure><\/div>\n\n\n

I cabinati<\/strong> invece, pi\u00f9 grandi e pesanti hanno un ambiente interno abitabile, spesso corredato da cucina, bagno e cabine.<\/p>\n\n\n\n

Tra questi a loro volta potremmo dividerli in Monoscafi o Multiscafi<\/strong>, o ancora in imbarcazioni da regata<\/strong> e imbarcazioni da crociera, <\/strong>che si differenziano molto per il peso e per le dotazioni.<\/p>\n\n\n\n

Secondo la normativa le imbarcazioni da diporto (non utilizzate per scopi commerciali) si dividono semplicemente in natanti<\/strong>, sotto i 10 metri di lunghezza, imbarcazioni <\/strong>da 10 a 24 metri e navi<\/strong> sopra i 24 metri.<\/p>\n\n\n\n

Vediamo alcuni tecnicismi specifici <\/h3>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Vela di prua: Fiocco<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vela principale che si issa dall\u2019albero: Randa<\/strong> e questa, appoggia nel suo lato pi\u00f9 corto sul Boma<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il Timone<\/strong> pu\u00f2 essere a barra o a ruota. La parte immersa rimane praticamente la stessa ma cambia ci\u00f2 che usiamo per manovrare.<\/p>\n\n\n\n

Rimanendo sul piano di coperta troviamo Sartie e Stalli <\/strong>anche detti manovre fisse, sono cavi di acciaio con la funzione di sorreggere l\u2019albero. Poich\u00e9 spesso le sartie non hanno un angolo sufficiente vengono utilizzate le Crocette<\/strong> che permettono di esercitare maggiore tensione sull\u2019albero.<\/p>\n\n\n\n

Veniamo poi ad un elemento fondamentale: Le Cime<\/strong>! Gi\u00e0 perch\u00e9 sappiate che in barca (tutte le barche) non esistono corde ma solo cime e queste si dividono in Drizze e Scotte<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Drizze <\/strong>issano e ammainano le vele, passando dentro l\u2019albero maestro.  Le Scotte <\/strong>permettono di regolare l\u2019apertura della randa e del fiocco.<\/p>\n\n\n\n

Sotto lo scafo invece troviamo la Deriva<\/strong> nelle piccole imbarcazioni serve a ridurre lo scarroccio. Nei cabinati la deriva (quasi sempre fissa) mantiene anche l\u2019equilibrio della barca perci\u00f2 viene costruita in materiali pesanti come il piombo o la ghisa. A volte il peso \u00e8 concentrato nel Bulbo<\/strong>, una specie di siluro collocato in fondo alla deriva.<\/p>\n\n\n\n

Sottocoperta invece troviamo non le camere ma le Cabine<\/strong>, non il salone ma la Dinette, <\/strong>non le finestre ma gli Obl\u00f2<\/a>, <\/strong>non una piccola scrivania ma il Tavolo da Carteggio<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

La lista ovviamente non \u00e8 finita qui, ma queste sono le principali cose da sapere per chi si approccia a questo mondo, se volete ulteriori consigli scrivetelo nei commenti!<\/p>\n\n\n\n

Piccolo aneddoto personale: all\u2019esame per la patente nautica mi viene chiesto cosa fosse l\u2019alighiero<\/a><\/strong>, voi avreste saputo rispondere? Io ho faticato..<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Spesso la realt\u00e0 supera la fantasia e conoscere la nomenclatura di una barca a vela \u00e8 fondamentale, soprattutto per i principianti che si approcciano a questo meraviglioso mondo. Potremmo esordire con la massima di Fantozzi \u201cCazzi quella gomena\u201d e guardarci intorno spaesati. Sapere alcuni termini infatti \u00e8 di primaria importanza, pensiamo per esempio a chi […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":12243,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[336],"tags":[353,313,340],"class_list":{"0":"post-12144","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vivere-barca","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-how-to","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12144"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12248,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12144\/revisions\/12248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}