L’assicurazione del motore fuoribordo \u00e8 obbligatoria?<\/h2>\n\n\n\n
Partiamo dalla domanda cruciale: l’assicurazione del motore fuoribordo \u00e8 obbligatoria? Questo quesito \u00e8 fondamentale per una larghissima parte di diportisti, da quelli che possiedono una piccola barca a vela a chi si muove in gommone. La legge alla quale fare riferimento \u00e8 l‘art. 41 del Decreto Legislativo 18 luglio 2005:<\/strong> qui viene esplicitato in modo molto chiaro che tutti i motori marini installati su un’unit\u00e0 da diporto, di qualunque tipo, devono essere provvisti di una polizza. <\/strong>Questo vale per il motore principale come anche per il motore ausiliario.<\/strong> Ecco allora che, in presenza di un motore fuoribordo<\/a>, la polizza diventa automaticamente obbligatoria. Questa deve quindi essere stipulata, deve essere rinnovata, e su richiesta deve essere mostrata alle autorit\u00e0: ne consegue quindi che il contrassegno del certificato dell’assicurazione deve essere tenuto a bordo<\/strong>, pronto per essere presentato al momento del controllo. Non \u00e8 invece obbligatorio esporre il contrassegno.<\/p>\n\n\n\n Ma di quale tipo di polizza stiamo parlando? La legge prescrive come obbligatoria per tutti i motori marini la polizza per la responsabilit\u00e0 civile<\/strong>, la famosa RC<\/strong>, che \u00e8 di fatto l’equivalente nautico della RC auto. Sintetizzando al massimo, quindi, l’assicurazione RC \u00e8 obbligatoria per tutte le unit\u00e0 da diporto, eccezion fatta per quelle che si muovono usando esclusivamente remi o vele, e che quindi non hanno motori a bordo.<\/p>\n\n\n\n Va da s\u00e9 che, essendoci l’obbligo di avere un’assicurazione motore fuoribordo, \u00e8 disposta anche una sanzione <\/strong>per chi viene pescato a possedere una barca motorizzata sprovvista di polizza. Va detto peraltro che la polizza RC \u00e8 obbligatoria anche nel caso di una barca che semplicemente se ne resta ormeggiata in porto<\/strong>: la ragione dietro a questo obbligo viene ricondotta al fatto che, in caso di mareggiata, anche una barca ferma e inutilizzata potrebbe finire per fare danni ai vicini.<\/p>\n\n\n\n Il principio \u00e8 quindi chiaro: in presenza di un motore marino, anche se amovibile <\/strong>come quello fuoribordo, l’assicurazione natante e barca<\/strong> deve essere sempre presente.<\/p>\n\n\n\n Dunque, a quanto ammonta la sanzione per chi viene trovato senza l’assicurazione fuoribordo obbligatoria? \u00c8 prevista una sanzione pecuniaria che pu\u00f2 variare tra i 258 euro e i 1.549 euro,<\/strong> secondo l’articolo 32 L.990\/1969 e l’articolo 38 u.c. L.689\/81. Non \u00e8 tutto qui: in caso di violazione viene infatti disposto in automatico anche il sequestro del natante.<\/strong><\/p>\n\n\n Meglio precisare che parlare di un’assicurazione di un motore marino, come quando si indica l’assicurazione motore fuoribordo, non significa riferirsi effettivamente a un’assicurazione barca. L’assicurazione per la responsabilit\u00e0 civile del motore marino, che come abbiamo visto \u00e8 obbligatoria, \u00e8 legata non allo scafo, quanto invece al propulsore. Questo significa che, per esempio, nel momento in cui si sposta un motore fuoribordo assicurato da una barca all’altra, l’assicurazione segue il propulsore<\/strong>: lo scafo rimasto senza motore non sar\u00e0 pi\u00f9 assicurato, mentre lo sar\u00e0 invece quello che ospita attualmente ile propulsore.<\/p>\n\n\n\n Se ne deduce quindi che non si sta assicurando propriamente la barca, quanto invece il motore. Ecco allora che il diportista che desidera tutelarsi verso altre minacce deve stipulare un’altra polizza, questa volta non obbligatoria, che \u00e8 conosciuta come \u201cpolizza corpi\u201d<\/strong>: non si tratta pi\u00f9 di un’assicurazione RC, quanto invece di una polizza che pu\u00f2 comprendere diverse garanzie, a partire da quelle basilari, per arrivare a coperture pi\u00f9 specifiche. Una polizza corpi classica, per esempio, va a garantire l’armatore di fronte a rischi come il furto o l’incendio<\/strong>; ma pu\u00f2 essere pi\u00f9 completa \u2013 all’incrementare del premio assicurativo da pagare<\/strong> \u2013 per andare quindi a comprendere anche danni meccanici, rimozione del delitto, guasti al motore e via dicendo. L’importante \u00e8 sapere che l’assicurazione motore fuoribordo non contempla nulla di tutto questo.<\/p>\n\n\n\n Un tempo, fino a non molti anni fa, l’assicurazione motore fuoribordo era obbligatoria solamente fino a un certo limite di cavalli: i motori fuoribordo pi\u00f9 deboli, con meno di 3 cavalli<\/strong>, non avevano bisogno di nessuna polizza, cos\u00ec da equiparare le relative barche a dei natanti a remi o a vela. Oggi invece le cose stanno diversamente: l’assicurazione del motore marino \u00e8 obbligatoria a prescindere dalla sua potenza<\/strong>. Ecco che allora \u00e8 necessario assicurare sempre il motore, anche il motore fuoribordo del tender<\/a>, <\/strong>o per esempio il piccolo motore fuoribordo elettrico<\/a> del barchino. Che abbia 40 cavalli o 2,5 cavalli, che sia alimentato a benzina, a diesel, a GPL o a energia elettrica, il motore della barca deve essere sempre assicurato.<\/p>\n\n\n\n Abbiamo visto che l’assicurazione obbligatoria per il motore fuoribordo \u00e8 una polizza responsabilit\u00e0 civile. Ma cosa significa questo? In parole povere, parliamo di una copertura che copre i danni causati a terzi.<\/strong> Va quindi compreso molto bene chi sono questi \u201cterzi\u201d: in linea teorica, sarebbe lecito pensare che dietro a questa parola ci siano tutte quelle persone diverse da chi ha sottoscritto la polizza, e quindi chi conduce altre barche, chi ha ormeggiato vicino, ma anche il proprio equipaggio, i propri familiari, insomma, chiunque al di fuori dell’armatore. Le cose per\u00f2 stanno diversamente. Nella maggior parte dei casi, l’assicurazione motore fuoribordo va a escludere non solo il sottoscrittore della polizza, ma anche \u2013 per quanto riguarda il risarcimento dei danni \u2013 anche tutti i familiari <\/strong>presenti sulla barca. Ecco che allora, in caso di sinistro che ha portato dei danni anche alla moglie o ai figli dell’armatore presenti sulla barca, molte polizze per motori fuoribordo non prevederanno alcun risarcimento <\/strong>per questi ultimi. E anzi, in molti casi ci si imbatte in assicurazioni RC per barca che non riconoscono come terzi nemmeno i non familiari presenti sulla barca, che potrebbero aver per esempio aiutato nelle manovre di ormeggio. Si rende quindi necessario controllare, al momento della polizza, quali siano effettivamente i terzi secondo la compagnia assicurativa di riferimento: il rischio \u00e8 quello di ritrovarsi con tutte le persone a bordo della barca \u201cscoperte\u201d.<\/p>\n\n\n\n Quando si stipula una polizza, come pu\u00f2 essere un’assicurazione motore fuoribordo, \u00e8 sempre bene prendersi il tempo per leggere e capire tutte le condizioni<\/strong>. Ecco, nel campo nautico \u00e8 spesso necessario avere qualche attenzione in pi\u00f9, soprattutto quando si ha a che fare con delle compagnie assicurative o con dei consulenti assicurativi che non sono n\u00e9 specializzati n\u00e9 esperti in campo nautico. Diventa quindi importante mettersi d’impegno per tradurre in realt\u00e0 ogni affermazione presente nel contratto, a partire da una chiara conoscenza del lessico <\/strong>assicurativo. Vale quindi la pena ricordare che con il termine \u201cmassimale<\/strong>\u201d si indica la somma pi\u00f9 alta che l’assicurazione sar\u00e0 disposta a risarcire in caso di sinistro, e che questa \u00e8 divisa in due categorie, una dedicata ai danni causati alle cose, un’altra dedicata ai danni causati alle persone. Nel momento in cui i danni superano il massimale, il risarcimento restante deve essere effettuato direttamente dal patrimonio dell’armatore: per questo motivo \u00e8 sempre bene non risparmiare troppo da questo punto di vista. Abbiamo visto che l’assicurazione motore fuoribordo \u00e8 sempre obbligatoria, e che chi non ne stipula una \u2013 o che non la rinnova \u2013 va incontro a delle sanzioni tutto fuorch\u00e9 piacevoli. Ma quanto costa una polizza per il motore marino? Ebbene, i costi <\/strong>possono variare parecchio. Lasciamo da parte tutti i discorsi relativi alle coperture aggiuntive e alle assicurazioni corpi barca: il costo di una RC motore fuoribordo varia principalmente in base alla potenza del motore,<\/strong> e quindi al numero di cavalli. Ma non \u00e8 tutto qui: anche i valori del massimale, della franchigia e dello scoperto possono influenzare in modo concreto il premio assicurativo risultante. Va per\u00f2 detto che non si tratta di prezzi proibitivi, in quanto, in linea di massima, si pu\u00f2 indicare un range che va dai 40 ai 150 euro all’anno.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Oggi parliamo dell’assicurazione motore fuoribordo: quello dell’assicurazione nautica \u00e8 sempre un tema spinoso, perch\u00e9 al di l\u00e0 di una comprensione superficiale del funzionamento di una polizza per barca ci sono sempre diversi cavilli, differenti garanzie e coperture che devono essere valutate. \u00c9 necessario considerare sia gli obblighi di legge, per non andare incontro a multe […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11787,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[339],"tags":[340,349,341],"class_list":{"0":"post-11785","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-normative","8":"tag-nautica","9":"tag-regolamenti","10":"tag-sicurezza-in-mare"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11785"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12174,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11785\/revisions\/12174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La multa per chi non ha l’assicurazione motore fuoribordo<\/h2>\n\n\n\n
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Assicurazione fuoribordo 4cv, 25 cv, 40 cv<\/h3>\n\n\n\n
Responsabilit\u00e0 civile: quali danni rimborsa<\/h2>\n\n\n\n
Controllare franchigia, massimale e scoperto<\/h3>\n\n\n\n
Il termine \u201cfranchigia<\/strong>\u201d indica invece il limite opposto, ovvero la somma minima a partire dalla quale l’assicurazione si attiva per concedere gli indennizzi del caso; un sinistro che causa danni ridotti, per un valore inferiore alla franchigia, non attiva quindi nessun risarcimento da parte dell’assicurazione. Anche qui, dunque, meglio non avere una franchigia troppo alta. Altra voce da tenere in considerazione \u00e8 \u201cscoperto<\/strong>\u201d, termine con il quale si indica la limitazione del risarcimento in caso di un danno: si potrebbe parlare per esempio di uno scoperto del 10%, ovvero di uno scoperto che, in caso di sinistro, prevedr\u00e0 che il 10% del risarcimento resti in ogni caso a carico dell’armatore.<\/p>\n\n\n\nQuanto costa assicurazione motore fuoribordo<\/h3>\n\n\n\n