{"id":1172,"date":"2019-03-15T09:00:33","date_gmt":"2019-03-15T08:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=1172"},"modified":"2022-09-13T11:50:19","modified_gmt":"2022-09-13T09:50:19","slug":"cosa-controllare-prima-di-comprare-una-barca-usata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/cosa-controllare-prima-di-comprare-una-barca-usata\/","title":{"rendered":"Cosa controllare prima di comprare una barca usata"},"content":{"rendered":"

Acquistare un’automobile usata non \u00e8 facile, \u00e8 vero. Ma vogliamo davvero mettere quanto \u00e8 pi\u00f9 difficile comprare una barca usata<\/strong>? I fattori da tenere in considerazione sono tantissimi, dagli accessori barca<\/strong> all’et\u00e0, passando per il livello di manutenzione, la salute dello scafo, la qualit\u00e0 delle vele, l’usura del motore, il buon gusto degli arredi e cos\u00ec via.<\/p>\n

Sono poche le persone che, nel comprare una barca usata, non si lasciano prendere almeno un po’ dalla preoccupazione. Ed \u00e8 normale che sia cos\u00ec: c’\u00e8 sempre qualcosa a cui non si pensa, di pi\u00f9, c’\u00e8 sempre qualcosa che, semplicemente, non si sa. Quali accessori barca devono essere controllati? Quali sono i documenti che devono essere presenti? Cosa bisogna domandare al perito?<\/strong><\/p>\n

Va poi detto che, come non esiste un’automobile che pu\u00f2 essere perfetta per chiunque, nemmeno le barche sono buone \u00e0 tout faire<\/em>. Di certo un SUV non \u00e8 una buona idea per chi vuole trovare parcheggio senza problemi, cos\u00ec come una Seicento non si presta a essere al servizio di una famiglia numerosa. Allo stesso modo, nell’acquistare una barca usata \u2013 oltre alle condizioni stesse dell’imbarcazione \u2013 \u00e8 necessario domandarsi se le sue dimensioni e le sue prestazioni<\/strong> corrispondono effettivamente alle nostre esigenze.<\/p>\n

Ancora prima di andare a vedere nel dettaglio cosa controllare nel momento in cui ci troveremo di fronte alla barca \u2013 e quindi quali accessori barca esaminare e su quali parti concentrare la nostra attenzione \u2013 vogliamo mostrare quelle che sono le domande da porsi gi\u00e0 a livello di annuncio.<\/strong> Ancor prima di recarci a vedere l’imbarcazione in vendita, infatti, vale la pena riflettere attentamente su ogni singolo annuncio, contattando in caso il venditore per avere qualche informazione in pi\u00f9: acquistare una barca usata vuol dire investire un sacco di ore del proprio tempo, ed \u00e8 davvero il caso di evitare i viaggi inutili!<\/p>\n

Cosa controllare ancora prima di vedere la barca usata<\/h3>\n

Prima di passare alla ‘pratica’ dell’acquisto di una barca usata, fermiamoci alla teoria. S\u00ec, perch\u00e9 prima ancora di andare a controllare gli accessori barca, \u00e8 necessario soffermarsi sui dati formali di quella stessa imbarcazione. Per prima cosa, di chi \u00e8?<\/strong> E attenzione, non ti stiamo domandando chi \u00e8 che ha scritto l’annuncio, no, vogliamo proprio sapere chi sta effettivamente vendendo quel mezzo. Nella maggior parte dei casi, avrai a che fare con un privato, o magari con un rivenditore nautico. In questi due casi, non c’\u00e8 nulla di particolare de dire: dovrai procedere con i tuoi controlli e, in base a questi, fare la tua offerta.<\/p>\n

E se invece scoprissi che a vendere la barca \u00e8 in realt\u00e0 non un privato, bens\u00ec una societ\u00e0 di leasing<\/strong>? Per scoprirlo non devi fare altro che richiedere una copia della Licenza di Navigazione della barca: l\u00ec, infatti, potrai trovare scritto a chiare lettere il nome del venditore. Se dietro a quell’imbarcazione alla quale sei interessato c’\u00e8 una societ\u00e0 di leasing, \u00e8 d’obbligo domandarsi \u2013 a maggior ragione \u2013 perch\u00e9 quell’unit\u00e0 \u00e8 stata messa in vendita. Il vecchio proprietario non era pi\u00f9 in grado di pagare le salate rate mensili? In quel caso, devi sapere che, molto probabilmente, il riacquisto \u00e8 stato fatto a una cifra molto bassa. \u00c8 da sottolineare, poi, che spesso ci si trova di fronte ad annunci di barche usate pressoch\u00e9 nuove a prezzi interessanti, le quali per\u00f2 sono soggette a contratti di leasing con clausole capestro, dalle quali \u00e8 meglio tenersi ben lontani. E ancora, talvolta si rischia di comprare barche usate che hanno solo ancora poche rate del contratto di leasing, le quali per\u00f2 comprendono anche la clamorosa rata finale, che corrisponde in genere a un terzo del valore totale.<\/p>\n

\"accessori<\/p>\n

Gi\u00e0 a livello dell’annuncio, poi, \u00e8 d’obbligo riflettere intorno all’et\u00e0 della barca<\/strong>. Meglio buttarsi su un’imbarcazione anzianotta o su un modello pi\u00f9 recente? Certo, questo dipende molto dalle nostre esigenze, dal nostro budget, dalla nostra volont\u00e0 di rinnovare in toto gli accessori barca e via dicendo. Ciononostante, vogliamo spezzare una lancia a favore delle barche pi\u00f9 datate. In molti possono pensare che no, per nessun motivo vorrebbero acquistare delle unit\u00e0 varate negli anni Novanta o perfino negli anni Ottanta. Va per\u00f2 sottolineato che queste imbarcazioni, arrivando fino al 2019, hanno gi\u00e0 dato prova del loro valore, dimostrando di resistere al tempo. Chi pu\u00f2 dire lo stesso delle unit\u00e0 pi\u00f9 recenti?<\/p>\n

Non ti devono interessare solo gli anni di vita della barca in vendita. Oltre alla sua data di nascita, dovresti controllare anche la data in cui quell’imbarcazione \u00e8 stata messa in vendita<\/strong>, cercando qui e l\u00ec nei vari portali e nelle diverse riviste del settore. Di certo la vendita di un’imbarcazione usata \u2013 soprattutto quando parliamo di barche importanti \u2013 non \u00e8 quasi mai immediata. Ma ritrovarsi sotto agli occhi un’unit\u00e0 messa in vendita da uno, due o tre anni e tuttora invenduta deve accendere una spia nella nostra mente. Perch\u00e9 nessuno l’ha ancora acquistata?<\/strong><\/p>\n

Quanto pagare una barca usata<\/h3>\n

Come ripeteremo ancora all’interno di questo post, la perizia di un esperto,<\/strong> per valutare un’imbarcazione e definirne il reale valore, \u00e8 spesso essenziale. Ciononostante, ti pu\u00f2 certamente tornare utile avere alcune dritte per capire quanto puoi effettivamente pagare per una specifica barca usata, cos\u00ec da eliminare i soldi legati al ‘valore affettivo’ del venditore. Qui non prenderemo in esami le caratteristiche della barca in s\u00e9, quanto invece le caratteristiche del tuo budget.<\/strong><\/p>\n

Sbaglia chi pensa che, avendo a disposizione un budget \u2013 per esempio \u2013 di 100mila euro, 95mila euro possano essere spesi per l’acquisto di una barca usata. Soprattutto nel caso di unit\u00e0 con qualche anno sulle spalle, infatti, va sempre ritagliata una fetta di budget pi\u00f9 o meno importante per il suo refit.<\/strong> Quanto deve essere larga questa fetta? Questo dipende ovviamente dagli interventi necessari da apportare: una barca a vela potrebbe avere bisogno di un rinnovo completo delle vele e del sartiame, mentre una barca a motore potrebbe avere la necessit\u00e0 \u2013 subito o nel giro di pochi anni \u2013 di sostituire parti del motore, o il motore intero. E ancora, la passerella, le scalette, le dotazioni di sicurezza, le eliche, sono tanti gli accessori barca che, per usura o per comodit\u00e0, devono essere sostituiti. In alcuni casi, il refit di una barca pu\u00f2 senz’altro risucchiare il 40% o persino il 50% del tuo budget, comprendendo tutti i vari passaggi di manutenzione della stessa!<\/p>\n

\"articoli<\/p>\n

Accessori barca e scafo: cosa controllare prima di acquistare una barca usata<\/h3>\n

Sono tantissime le cose da controllare nel momento in cui si esamina una barca usata. In questa lista, che scriviamo senza seguire nessun ordine d’importanza, elenchiamo tutti gli accessori barca e tutte le componenti alle quali dovresti fare attenzione durante una visita preliminare, ancor prima di domandare un’eventuale perizia dell’imbarcazione.<\/p>\n

Manutenzione generale.<\/strong> Come puoi capire se quell’imbarcazione \u00e8 stata curata nel tempo? Di certo non puoi interrogare il venditore fidandoti ciecamente delle sue risposte. Per nostra fortuna, va detto, ci sono dei segnali che ci possono aiutare a capire se quella barca ha ricevuto la giusta manutenzione. Controlla le finiture in legno, le patine di gel e le tappezzerie.<\/strong> Se sono in ordine, \u00e8 un buon indizio dal quale iniziare la tua analisi approfondita;<\/p>\n

Controllo delle murate.<\/strong> Appena salito a bordo, ti consigliamo di dare un’occhiata attenta alle murate, con l’ausilio di una torcia (quella dello smartphone va benissimo). Cosa stai cercando? Semplice, sei alla ricerca di eventuali tracce di colature di acqua, frequenti nel caso in cui ci sia bisogno di una sigillatura tra coperta e scafo (un intervento che pu\u00f2 essere abbastanza dispendioso);<\/p>\n

Un’occhiata alle sentine.<\/strong> Mai trascurare la parte pi\u00f9 bassa della barca. \u00c8 qui, infatti, che si raccolgono gli eventuali liquidi che defluiscono nella barca. Ne risulta dunque che la condizione delle sentine \u00e8 un buon indice della situazione della barca: degli anfratti con una marcata presenza di acqua<\/strong> (che pu\u00f2 essere dolce o salata, in base al problema) non sono certo dei buoni segnali!<\/p>\n

Le emissioni del motore<\/strong>. La barca non va solo vista, va anche provata, sia nel caso di un’unit\u00e0 a vela che nel caso di una barca a motore. In questo secondo caso, \u00e8 necessario testare il motore, a partire dalla sua fumosit\u00e0. Quest’ultima, va sottolineato, andrebbe testata in tre momenti differenti, e quindi sia all’accensione, sia a caldo durante la navigazione a regimi bassi, sia a caldo con il motore spinto al massimo. Oltre a darci un’idea sulle performance, questa prova ci potr\u00e0 dare un’idea iniziale sullo stato di salute del motore: solo all’inizio, e quindi a freddo, si pu\u00f2 accettare una debole fumosit\u00e0, che tutt’al pi\u00f9 si potrebbe ripresentare al massimo dei giri (indice di un problema facilmente risolvibile). In altri casi, una fumosit\u00e0 azzurra o bianca \u00e8 il segnale di problemi piuttosto importanti al motore;<\/p>\n

Esame della verniciatura esterna.<\/strong> Controllando la verniciatura esterna si potrebbe incappare in una non omogeneit\u00e0 dei colori, indice di un possibile contatto riparato e riverniciato. Attenzione: una barca incidentata pu\u00f2 essere ancora in buono stato. Il problema, semmai, \u00e8 trovare una simile discontinuit\u00e0 sulle carene nel momento in cui il venditore non accenna a nessun tipo di incidente. Di quale portata era il danno riparato? Come \u00e8 stato riparato? E, se il venditore ti ha nascosto questo particolare, cos’altro potrebbe aver taciuto?<\/p>\n

Delaminazione.<\/strong> Un primo metodo per controllare la delaminazione \u00e8 quello di battere leggermente lo scafo e ‘auscultare’ la sua risposta. Per essere certi, per\u00f2, si dovrebbe procedere con un apposito esame a ultrasuoni.<\/p>\n

Osmosi.<\/strong> Per controllare la presenza di osmosi, l’ideale sarebbe richiedere l’alaggio in nostra presenza. In caso contrario, infatti, sarebbe possibile riscontrare solamente un fenomeno a livello avanzato. Si procede dunque toccando la carena alla ricerca di rialzamenti. Anche in questo caso, come \u00e8 noto, l’osmosi non \u00e8 incurabile, e anzi esistono dei prodotti appositi per riparare i danni da osmosi<\/a>. Ma si tratta di un percorso lungo, costoso, e non sempre soddisfacente. Sei disposto ad affrontarlo? E il prezzo di vendita proposto dal venditore tiene conto di questo problema?<\/p>\n

Muoviti.<\/strong> A barca ormeggiata, muoviti da una parte all’altra, ponendo attenzione alla praticit\u00e0 e alla comodit\u00e0 del pavimento. Dalla banchina attraversa la passerella<\/a>, poi vai al pozzetto,<\/strong> e quindi a prua, muovendoti sul passavanti e considerando le battagliole.<\/strong> Ti muovi bene? Hai trovato qualche difficolt\u00e0? Pensaci bene: se ci sono delle criticit\u00e0 all’ormeggio, pensa quanto queste saranno amplificate una volta al largo!<\/p>\n

Il ponte in teak<\/strong>. Di certo il teak continua a essere un simbolo d’eleganza impareggiabile. Ma questo rivestimento, oltre ad aumentare il valore della barca \u2013 se tenuto in modo perfetto \u2013 comporta anche altri oneri, come la manutenzione e la pulizia del teak<\/a>. Sei disposto a prendertene cura? E ancora, hai analizzato fino in fondo lo stato di salute di quel preciso rivestimento? Se eventuali danni solo limitati a qualche gommino e a qualche vite allentata, va tutto bene. Se invece il teak \u00e8 visibilmente rovinato, aspetta il parere di un esperto;<\/p>\n

Accendi l’autoclave.<\/strong> Tra gli accessori barca da controllare ci sono certamente quelli relativi all’impianto idrico. Attiva l’autoclave e testa tutte le utenze. Ma non fermarti qui: a rubinetti chiusi, controlla che l’autoclave non si riattivi da sola. Questo denoterebbe infatti una perdita;<\/p>\n

Dotazioni di sicurezza.<\/strong> Per calcolare il prezzo giusto \u00e8 necessario controllare gli accessori barca di sicurezza e le relative scadenze. La zattera di salvataggio<\/a>, la cassetta del pronto soccorso, le boe, controlla tutto quanto, per sapere cosa dovrai ricomprare prima di poter essere in regola e al sicuro;<\/p>\n

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Check dell’impianto elettrico.<\/strong> L’ossidazione \u00e8 sempre dietro l’angolo. Accendi tutte le utenze, dai un’occhiata al pannello elettrico, soffermati sulle batterie, e individua l’eventuale presenza di ruggine;<\/p>\n

Esame dell’albero.<\/strong> In qualsiasi barca a vela con qualche anno sulle spalle, un’analisi certosina dell’albero \u00e8 fondamentale. Per un chek completo, del resto, si consiglia di mettere a terra l’albero ogni 4 anni circa;<\/p>\n

Cucina<\/strong>. Anche la cucina va controllata per bene. C’\u00e8 l’areazione necessaria, per cucinare senza problemi anche in caso di tristi giornate di pioggia? Gli accessori sono disposti nel modo giusto, in modo da permetterti effettivamente di cucinare? E ancora, quella cucina pu\u00f2 essere usata anche durante la navigazione? Pensaci un po’: un frigo con apertura a sportello disposto per chiglia, e quindi con l’asse longitudinale rispetto alla barca, rischia di svuotarsi al primo rollio!<\/p>\n

\"articoli<\/p>\n

Mai soldi prima di vedere la barca<\/h3>\n

Ogni anno ci sono notizie di truffe<\/strong> ai danni di persone che intendono acquistare delle barche. Ci sono degli inganni meno gravi, ma comunque tutt’altro che piacevoli, con barche vendute con premesse differenti<\/strong> rispetto a quelle che si incontrano poi durante le prime navigazioni. Ma ci sono anche delle truffe vere e proprie, dei furti<\/strong> ai danni degli acquirenti. Questo pu\u00f2 accadere pi\u00f9 facilmente quando si cerca di comprare una barca usata online<\/strong>, come del resto quando si cerca di acquistare degli accessori nautici usati:<\/strong> non di rado, infatti, degli inserzionisti disonesti pubblicano delle immagini ritoccate<\/strong>, delle fotografie modificate o scattate ad arte per nascondere un difetto. Altre volte ancora ci si imbatte in inserzionisti che richiedono una caparra<\/strong> prima di far visionare una barca ormeggiata in porti lontani, per poi scomparire del tutto, facendo cos\u00ec capire all’acquirente di avere dato una caparra per una barca usata “fantasma<\/strong>“.<\/p>\n

Sarebbe poi bene non pagare mai con contanti,<\/strong> nemmeno per le imbarcazioni usate pi\u00f9 piccole ed economiche (partendo peraltro dal presupposto che a partire da luglio del 2020<\/strong> il limite del pagamento con i contanti \u00e8 fissato a 2.000 euro). Molto meglio pagare con un bonifico bancario, e quindi attraverso un pagamento tracciabile, per poter dimostrare l’acquisto. Questo pu\u00f2 essere prezioso nel caso in cui si acquisti una barca da un privato con dei problemi finanziari, con il rischio che il curatore fallimentare proceda con la revoca della vendita.<\/p>\n

\"comprare<\/p>\n

Conclusione<\/h3>\n

Come si \u00e8 visto, i componenti e gli accessori barca da tenere in considerazione prima di acquistare un’imbarcazione usata sono davvero tanti. In ogni caso, per\u00f2, ti raccomandiamo di fare due cose. Prima di tutto, devi assolutamente provare la barca, navigare con il tuo potenziale acquisto<\/strong>, per controllare non solo le sue performance, ma anche il suo comportamento. Unicamente navigando, infatti, potrai sentire eventuali scricchiolii, e solo usandola potrai capire se \u00e8 veramente la barca che fa per te. In secondo luogo, se non si tratta di una barchetta da pochi soldi da usare la domenica al lago, non dimenticare di chiedere il parere di un esperto<\/strong>, o meglio ancora, di un perito, che sar\u00e0 felice di mettere per iscritto la sua perizia!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acquistare un’automobile usata non \u00e8 facile, \u00e8 vero. Ma vogliamo davvero mettere quanto \u00e8 pi\u00f9 difficile comprare una barca usata? I fattori da tenere in considerazione sono tantissimi, dagli accessori barca all’et\u00e0, passando per il livello di manutenzione, la salute dello scafo, la qualit\u00e0 delle vele, l’usura del motore, il buon gusto degli arredi e […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":1176,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[336],"tags":[345,313,350,340],"class_list":{"0":"post-1172","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vivere-barca","8":"tag-guida-acquisto","9":"tag-how-to","10":"tag-manutenzione-e-rimessaggio","11":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1172"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7419,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172\/revisions\/7419"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}