{"id":11124,"date":"2023-01-06T08:53:00","date_gmt":"2023-01-06T07:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=11124"},"modified":"2023-01-10T11:52:11","modified_gmt":"2023-01-10T10:52:11","slug":"barca-a-vela-albero-u-rovesciata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/barca-a-vela-albero-u-rovesciata\/","title":{"rendered":"La barca a vela con l\u2019albero a U rovesciata sar\u00e0 il futuro."},"content":{"rendered":"\n

Una barca a vela con albero a U rovesciata e senza boma<\/strong> \u00e8 un\u2019idea \u201cstramba\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Non \u00e8 un gioco di parole e neanche una storiella da banchina, perch\u00e9 l\u2019idea di costruire una barca a vela innovativa<\/strong>, dal nome Futura, \u00e8 venuta al riccionese Daniele Mingucci<\/strong> che qualche anno fa, con la start-up di nome Stramba, ha iniziato un progetto che potrebbe cambiare il modo di navigare tradizionale. Scopriamo di cosa si tratta.<\/p>\n\n\n\n

Stramba \u00e8 una start-up che ha ricevuto un finanziamento attraverso il quale Daniele ha costruito, presso il cantiere Zuanelli, una barca a vela in alluminio di 15 metri di lunghezza, con un baglio di 4,60 metri. Il progetto \u00e8 stato realizzato dal Dipartimento di Ingegneria Industriale dell\u2019Universit\u00e0 di Bologna per le linee d\u2019acqua e da Q-id per il design.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019armo della barca a vela<\/strong> pensata da Daniele Mingucci \u00e8 un\u2019idea che vuole rivoluzionare il classico concetto di albero. Infatti, non ci troviamo pi\u00f9 davanti al classico \u201cpalo\u201d dove \u00e8 infierita la vela, ma a qualcosa di completamente diverso.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Come funziona un albero ad U rovesciata?<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019armo di Futura ha infatti la forma di U rovesciata con due traversi. Il primo ha la funzione di irrigidimento, mentre il secondo, posizionato alla base della curva presenta un carrello dove scorre la penna del genoa per la manovra di cambio mura.<\/p>\n\n\n\n

\"HiNelson<\/figure>\n\n\n\n

Dove scorre la randa sull\u2019albero ad U rovesciata?<\/h2>\n\n\n\n

La randa, la cui forma \u00e8 a doppio square top<\/strong>, scorre grazie ad una guida a forma di T dove si spostano i carrelli, uno per stecca e uno al centro di ogni settore. La manovra si esegue attraverso un winch elettrico oppure manualmente.<\/p>\n\n\n\n

Quanto tempo si impiega per la manovra di cambio di mura in navigazione?<\/h2>\n\n\n\n

Rispetto all\u2019armo classico la manovra di Futura \u00e8 leggermente pi\u00f9 lenta, ma uno dei grandi vantaggi di questa soluzione \u00e8 sicuramente l\u2019assenza del boma<\/strong>, che per\u00f2 si trova integrato alla base superiore ed inferiore della randa. La vela, quindi, scorre sull\u2019albero a U cambiando mura senza disturbare il pozzetto. Oltre alla sicurezza questo sistema diventa un\u2019alternativa per vivere la barca a vela<\/strong> in modo pi\u00f9 libero.<\/p>\n\n\n\n

Abbiamo incontrato Daniele Mingucci<\/a> al telefono per farci raccontare come sta procedendo il progetto dopo la messa in acqua di Futura, avvenuta al Salone di Venezia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

I test sulla barca a vela con l’albero a U rovesciata procedono. <\/h2>\n\n\n\n

\u201cIn questi mesi abbiamo effettuato diversi test e stiamo intervenendo sulla intera struttura per risolvere alcuni problemi riscontrati sulla rotaia a causa delle sollecitazioni in manovra. <\/p>\n\n\n\n

Questo ci permetter\u00e0 di affinare il sistema di rotazione per renderlo sicuro e funzionante in navigazione con ogni tipo di condizione meteo marina, cercando anche di diminuire gli interventi di manutenzione. <\/p>\n\n\n\n

Abbiamo anche lavorato sulla geometria dei boma \u2013 integrati alle due basi della randa \u2013 che ci hanno permesso di ottenere un buon equilibrio dell\u2019intera struttura. <\/p>\n\n\n\n

Negli ultimi test abbiamo abbassato anche il tempo di manovra \u2013 che consiste nel cambio di mura delle vele – e che al momento \u00e8 sotto 15 secondi. Il nostro obiettivo \u00e8 di scendere ancora, fino a dimezzare ulteriormente i tempi.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, stiamo lavorando per irrobustire i carrelli sottoposti a carichi maggiori, contribuendo cos\u00ec anche al migliore funzionamento delle sfere. La barca ha gi\u00e0 raggiunto ottime prestazioni sia in navigazione, dove il nostro sistema permette anche un minore sbandamento, che in termini di spazi vivibili a bordo. Pensate solo alla libert\u00e0 di movimento che abbiamo ottenuto senza la presenza di un boma fisso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Come ha reagito il pubblico davanti a questo nuovo progetto di una barca a vela con l\u2019albero a U?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cC\u2019\u00e8 curiosit\u00e0, ma ho trovato anche tanta solidariet\u00e0 delle persone che hanno sempre fatto il tifo per questo mio progetto, soprattutto i riminesi (la barca a vela Futura, infatti, \u00e8 ormeggiata nel Marina di Rimini n.d.r.). Perch\u00e9 come dice Elon Musk, stiamo facendo una cosa difficile ed abbiamo bisogno di tutto il tifo possibile<\/em>.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Daniele Mingucci ha sempre avuto la passione per il mare, da giovane faceva surf, ma non \u00e8 un esperto del settore. Laureato in lettere classiche con una tesi su Dante, ha iniziato a pensare al progetto di Futura a causa di un mal di schiena dopo una crociera in barca a vela. Tornato a terra le idee per barche pi\u00f9 comode sono diventati bozzetti che ha presentato prima al padre, docente di ingegneria all\u2019universit\u00e0, poi a Mario Zuanelli del cantiere omonimo. <\/p>\n\n\n\n

E cos\u00ec \u00e8 iniziata l\u2019idea che oggi \u00e8 diventata Futura, la barca a vela con l\u2019albero a U rovesciata<\/strong>.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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