{"id":10683,"date":"2022-12-07T09:00:00","date_gmt":"2022-12-07T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=10683"},"modified":"2022-11-25T16:16:35","modified_gmt":"2022-11-25T15:16:35","slug":"smaltimento-vetroresina-barca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/smaltimento-vetroresina-barca\/","title":{"rendered":"Come smaltire la vetroresina"},"content":{"rendered":"\n

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Com’\u00e8 cambiato il mondo della nautica nel giro di un secolo! Pensiamo ai primi decenni del secolo scorso: il diporto <\/strong>era ancora una piccola nicchia, e la produzione degli scafi<\/strong> era un lavoro artigianale, con barche costruite in legno<\/strong><\/a>, in lega leggera o eventualmente in acciaio. Ma come sappiamo, aggirandoci oggi tra le banchine di un qualsiasi porto turistico, gli scafi realizzati con materiali diversi dalla vetroresina sarebbero non la norma, quanto invece l’eccezione, talvolta quasi del tutto assente. E fin qui, nessun problema, in quanto i vantaggi<\/strong> di questo materiale sono effettivamente enormi. Ma anche la vetroresina ha i suoi difetti: verrebbe subito da pensare all’osmosi<\/a>. C’\u00e8 per\u00f2 qualcos’altro, un elemento ben pi\u00f9 negativo. Si parla infatti del difficile smaltimento della vetroresina<\/strong>, un materiale che non sembra prestarsi agevolmente n\u00e9 al riciclo, n\u00e9 al recupero<\/strong>. E in un’epoca in cui la coscienza ambientale \u2013 per fortuna \u2013 sta aumentando velocemente, in un mondo che si trova a fronteggiare i cambiamenti climatici<\/strong> causati proprio dall’uomo, ci si rende conto che riuscire a smaltire la vetroresina in modo efficace e su grande scala \u00e8 una sfida che dobbiamo assolutamente vincere. Dunque, quali sono le soluzioni <\/strong>effettivamente presenti per lo smaltimento della vetroresina delle barche?<\/p>\n\n\n\n\n\n

Perch\u00e9 la vetroresina?<\/h2>\n\n\n\n

Abbiamo visto che un tempo le barche erano fatte con tutt’altro materiale. Solo alla met\u00e0 del secolo scorso la vetroresina \u00e8 comparsa sul mercato, rivoluzionando il settore.<\/strong> Da una parte, questo materiale \u00e8 arrivato proprio nel momento un cui il mondo del diporto iniziava a esplodere; dall’altra, \u00e8 stata proprio l’introduzione della vetroresina, che ha consentito la produzione di barche su scala industriale,<\/strong> a permettere questo grande balzo in avanti del settore.<\/p>\n\n\n\n

Ma perch\u00e9 questo materiale composito \u2013 realizzato con fibra di vetro e resina, come suggerisce il nome \u2013 ha soppiantato tutte le alternative in cos\u00ec breve tempo? Prima di tutto per le sue particolari caratteristiche. Parliamo infatti di scafi che diventano pi\u00f9 leggeri, pi\u00f9 resistenti, pi\u00f9 elastici, <\/strong>in una parola: migliori. E ancora, dal lato della produzione c’\u00e8 il fatto che le aziende costruttrici di barche hanno potuto affidarsi non pi\u00f9 a rare figure specializzate come i maestri d’ascia, quanto a una manovalanza meno qualificata: con la vetroresina subentrano infatti gli stampi<\/strong>, semplificando di parecchio il lavoro \u2013 in serie \u2013 dei costruttori. Ecco, per questo usiamo la vetroresina, un materiale che \u00e8 diventato la regola in tempi in cui poco o per nulla \u2013 propendiamo per la seconda \u2013 si pensava alla sostenibilit\u00e0. Ma i risultati, oggi, si vedono.<\/p>\n\n\n\n

Smaltimento vetroresina: tutt’altro che facile<\/h2>\n\n\n\n

Oggi nel mondo ci sono migliaia di carcasse <\/strong>di vecchie barche in vetroresina. E c’\u00e8 l’enormit\u00e0 del numero della barche che sta arrivando a fine vita: uno studio della Commissione UE <\/strong>di qualche anno fa stimava che sulle 6 milioni <\/strong>di barche al di sotto dei 22 metri di lunghezza attualmente presenti in Europa, circa l’1-2% sta arrivando alle ultime miglia<\/strong>, pronto per essere dismesso. Questo significa che, praticamente, ogni anno 80mila barche <\/strong>arrivano a fine vita, senza avere un metodo efficace per smaltire la vetroresina. Perch\u00e9 le cose stanno proprio cos\u00ec: attualmente, nella maggior parte dei casi, questo materiale non viene smaltito, non viene riciclato<\/strong>. E questo \u00e8 assolutamente insostenibile, soprattutto pensando al fatto che un buon 20% delle barche presenti in EU<\/strong> (i famosi 6 milioni di cui prima) ha pi\u00f9 di 40 anni di et\u00e0<\/strong>: il rischio concreto \u00e8 quello di ritrovarsi con migliaia di tonnellate di vecchia vetroresina inutilizzabile, anche perch\u00e9 uno scafo di un’imbarcazione media pesa da solo pi\u00f9 di una tonnellata.<\/p>\n\n\n\n

E i costi <\/strong>per lo smaltimento della vetroresina della barca, oggi, sono quasi proibitivi: si calcola che per una barca di 15 metri siano necessari pi\u00f9 di 15mila euro<\/strong>, praticamente 1.000 euro al metro.<\/strong> Ecco perch\u00e9 il mondo \u00e8 pieno di carcasse di barche abbandonate, ed ecco perch\u00e9 tanti balordi hanno deciso di affondare la propria barca ormai inutilizzabile, una delle forme pi\u00f9 stupide di inquinamento <\/strong>dell’ecosistema marino.<\/p>\n\n\n

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\"smaltire<\/figure><\/div>\n\n\n

I metodi per smaltire la vetroresina<\/h2>\n\n\n\n

Vediamo un po’: esistono dei metodi <\/strong>concreti per lo smaltimento del vetroresina? In teoria e anche in pratica s\u00ec, ma i costi sono tali da non prenderli sempre in considerazione. \u00c8 per questo che, nella maggior parte dei casi, solo una piccola fetta<\/strong> della barca viene riciclata (tra il 10 e il 20%) laddove invece il resto, ovvero principalmente lo scafo in vetroresina, viene semplicemente mandato in discarica<\/strong>. Dove si ammucchia, o dove viene girato all’inceneritore<\/strong>. Nessuna delle due strade \u00e8 particolarmente rosea. Vediamo quindi le opzioni attuabili per lo smaltimento della vetroresina:<\/p>\n\n\n\n